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线路工中级模拟习题（附参考答案）

一、单选题（共85题，每题1分，共85分）

1.为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折,一般由()个转折点。

A、一

B、四

C、三

D、二

正确答案：D

2.夹板折断处理后,接头使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为()。

A、600~1000N?m

B、400~600N?m

C、500~1000N?m

D、900~1100N?m

正确答案：B

3.《道岔综合维修验收评分标准》规定:轨距、水平和支距超过经常保养标准容许偏差,每处扣()分。

A、41

B、2

C、5

D、16

正确答案：A

4.小型打磨机打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于()mm。

A、1.0

B、0.3

C、0.5

D、0.2

正确答案：C

5.在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑(直线和圆曲线)的临时补修标准为()mm。

A、6

B、8

C、10

D、5

正确答案：C

6.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时,应直接进行()。

A、焊接

B、临时处理

C、打磨

D、永久处理

正确答案：D

答案解析：无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时，直接进行永久处理是为了保证无缝道岔的结构稳定和性能，避免临时处理后可能出现的问题，确保轨道的长期安全性和平顺性。

7.公里标,设在一条线路自起点计算()处。

A、每一整公里

B、每半公里

C、每100米

D、每10米

正确答案：A

答案解析：公里标是设在一条线路自起点计算每一整公里处，用于标识线路的里程位置，方便铁路工作人员和列车司机等确定列车所在位置以及计算运行里程等，所以选A。

8.发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所()m以外。

A、5

B、8

C、12

D、10

正确答案：D

答案解析：当发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或有异物时，为避免触电危险，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。这是为了保障人员安全，防止因靠近可能存在的漏电等危险区域而发生触电事故。

9.跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽()mm。

A、300

B、350

C、450

D、400

正确答案：C

10.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设()。

A、现场防护

B、中间防护人员

C、远端防护

D、驻站防护

正确答案：B

答案解析：当施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，增设中间防护人员可以更好地确保施工安全，及时传递信息和发现危险情况，保障施工过程中的人员和设备安全。驻站防护主要负责与车站联系等；远端防护主要针对特定方向远距离情况；现场防护此时已有但瞭望不良等情况下增设中间防护人员更符合需求。

11.邻近营业线进行(),可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为B类施工。

A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

B、路基填筑或弃土等施工

C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工

正确答案：D

12.无缝线路长轨条焊缝部位要保持平直,使用小型打磨机打磨后,用1m直尺测量,Vmax小于等于120km/h线路,工作边矢度不得大于()。

A、0.3mm

B、0.2mm

C、0.5mm

D、0.1mm

正确答案：C

13.精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合,这时视线形成(),便可读数。

A、水平

B、角度

C、圆弧

D、竖线

正确答案：A

答案解析：精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合，这时视线形成水平，便可读数。水准器气泡居中意味着视线处于水平状态，此时可以准确读取水准尺上的读数。

14.允许速度Vmax≤120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,水平II级偏差管理值为()mm。

A、18

B、10

C、8

D、12

正确答案：D

答案解析：根据相关标准规定，允许速度Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值中水平II级偏差管理值为大于12mm。

15.轨缝应经常保持均匀,线路爬行量超过()mm时,应对轨缝进行调整。

A、20

B、50

C、40

D、30

正确答案：A

16.道岔精调基本原则先整体,后局部;先直股,后曲股;先高低,后水平;先轨向,后轨距;转辙区和辙叉区()。

A、多查

B、少动

C、勤动

D、少查

正确答案：B

答案解析：转辙区和辙叉区是道岔的关键部位，为减少对道岔整体结