车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置.pptVIP

车辆行驶故障排除和紧急避险应急处置

;课程的性质;紧急避险的原那么：;紧急避险的原那么：;原因分析：

①轮胎气压过高或过低；

②严重超载；

③超速行驶；

④路面上异物扎破；

⑤轮胎温度过高。;预防措施：

①正确选择轮胎的速度等级和负荷能力。

②保持正确的轮胎气压。

③严禁超速行驶。

④正确使用轮胎型号。;紧急避险：

紧握方向盘

减速：松抬加速踏板、轻踏制动踏板，慢慢制动减速，必要时抢挂低速档〔抢档〕，千万不要紧急制动

竭力控制行驶方向，平稳驶离行车道，到路边平稳停车检查修理。;故障现象：

①柴油发动机转速下降，慢慢熄火；再次启动时，排气管无黑烟排除。

②发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。启动发动机时，电流表指针指示放电，在3~5A不动，发动机不着火。

③发动机突然熄火，启动发动机时，电流表指针指示在0位不动，但发动机不着火。;原因排除：

①第1种现象一般是低压油路中有空气造成的。采取的措施是，用螺丝刀将油泵放气螺钉拧开，然后拧松输油泵泵油推杆螺母.进行上下压油运动，这时放气螺钉处会出现大量的白色油泡，继续泵油直到有大量燃油从放气螺钉处溢出，即可拧紧放气螺钉，并拧紧泵油推杆螺母，重新启动发动机即可。②第2种现象一般为点火线圈的初级绕组至分电器触点之问某处短路所致，应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火，假设有火，再用其导线与电容器导线试火。此时假设有火，那么为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，假设有火，那么为接柱至活动触点间短路。;原因排除：

②假设无火，可拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火。此时假设有火，那么其导线短路。假设无火，那么为点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空挡，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬间放炮，随之熄火，启动发动机不着，电流表指示3~5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

;原因排除：

③第3种现象是低压电路某处断路所致。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。假设温度过高，那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，就说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。假设无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，此时也无火花，就说明启动电流表点火线圈开关电源接柱间有故障。故障原因是点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘假设有火花，那么说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖翻开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花。假设无火花，那么说明触点臂绝缘局部有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。假设有火花，那么应检查触点是否烧蚀严重。;紧急避险：

应开启右转向灯，将车缓慢滑行道路边，停车检查熄火原因。

不得采取紧急制动，使车辆迅速停下的方法、立即停车检修立即开启危险报警闪光灯，将机动车移到不阻碍交通的地点停车，放置故障车警告标志。;失控现象：

当转向机构中有零件破裂、脱落、卡滞时，会使转向机构突然失控，致使驾驶员无法控制车辆转向。转向突然失控，方向盘左右转动角相当大，汽车行驶根本无法驾控，走之字路。

应对措施：

遇到转向突然失灵时，驾驶员头脑一定要保持清醒，千万别手忙脚乱；应立即放松加速踏板，减挡减速，采用缓拉手制动或用间歇性制动法减速〔不得使用紧急制动，以免导致汽车侧滑翻车事故〕，不管转向是否有效，都应尽可能将车驶向路边或天然障碍物处，以便停靠脱险。;故障现象：

①汽车转弯行驶时，转动转向盘很吃力，汽车转向时，转向盘不能自动回位。(转向沉)

②汽车在行驶过程中，感到方向不稳，产生前轮摆振。(摆头)

③汽车直线行驶时，必须紧握转向盘。假设稍松转向盘，便会自动跑向一边。(跑偏)

④汽车左右转向时，出现某一边转向角过小。;排除方法：

①检查汽车是否超载或前部装载过多，前轮胎气压是否过低，假设轮胎气压偏低，应充气使之到达规定值。

②检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小，检查后轮胎气压是否过低，应充气使之到达规定值，检查前悬架弹簧是否错位、拆断或固定不良，假设错位，应拆卸修复；假设折断，应更换，假设固定不良，应按规定力矩拧紧。

③检查转向拉杆有无变形，假设有变形，应校直。检查悬架弹簧有无变形，钢板弹簧中心螺栓有无折断，假设有变形或折断，应更换。检查前轴有无变形，假设有变形，应校直。;紧急避险：

(1)一是应立即抬起，把变速杆推入低档位；二是均匀而有力地拉驻车制动器，三是当车速明显降低时，踩下制动踏板，尽快使车辆逐渐停住。

(2)应及时向其他车辆和行人发信号示警，如翻开危险警告指