汽车机械基础 第3版 第4章 汽车常用金属材料.ppt

2.钢的表面热处理（1）表面淬火：将钢件表面通过快速加热到临界温度以上，在热量还未来得及传到心部之前迅速冷却，从而把表面层被淬火在马氏体组织，而心部未发生相变，使表面淬硬而心部不变。适用于中碳钢。汽车中的齿轮、曲轴常用表面淬火处理。四、钢的常用热处理工艺（2）化学热处理化学热处理是指将化学元素的原子，借助高温时原子扩散的能力，把它渗入到工件的表面层去，来改变工件表面层的化学成分和结构，从而达到使钢的表面层具有特定要求的组织和性能的一种热处理工艺。按照渗入元素的种类不同，化学热处理可分为渗碳、渗氮、氰化和渗金属法等四种。渗碳一般用于低碳钢，是将碳原子渗入到钢表面层的过程，使低碳钢的工件具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。渗氮又称氮化，是向钢的表面层渗入氮原子的过程。其目的是提高表面层的硬度与耐磨性以及提高疲劳强度、抗腐蚀性等。氰化又称碳氮共渗，是指在钢中同时渗入碳原子与氮原子的过程。它使钢表面具有渗碳与渗氮的特性。渗金属是指将金属原子渗入钢的表面层的过程。可使钢的表面层合金化，从而使工件表面具有某些合金钢、特殊钢的特性。常用的有渗铝、渗铬、渗硼、渗硅等。四、钢的常用热处理工艺渗碳液体渗氮4.4汽车上的主要金属零部件汽车上的主要金属零部件本章小结力学性能：强度、塑性、硬度、冲击性能、疲劳强度；工艺性能：可加工性、铸造性能、可锻性、焊接性、热处理性能；本章小结1.金属材料的分类黑色金属：铁、锰、铬及其合金；有色金属：黑色金属之外的金属；汽车中常用的有色金属：铜、铝、镁、钛、铅、锡及其合金。2.金属材料的性能：3.碳素钢分类及牌号：Q195、45、T8、ZG25；4.合金钢及牌号：16Mn、GCr15、W18Cr4V；5.汽车用高强度钢:CP钢、DP钢、相变诱发塑性（TRIP）钢和孪生诱发塑性（TWIP）钢；6.铸铁分类及牌号：HT150、KTZ450-6、QT450-10；7.钢的常用热处理工艺：整体热处理（淬火、正火、退火、回火）、表面热处理（表面淬火）、化学热处理（渗碳、渗氮、氰化、渗金属）。本章小结有色金属包括纯金属及有色合金。有色纯金属分为重金属、轻金属、贵金属、半金属和稀有金属五类。重金属：铅、汞、镉等轻金属：铝、镁、钙、钾、锶、钡等贵金属：金、钌、铱、锇等半金属：硅、硒、砷、硼等稀有金属：铍、锂、铷、铯等一、有色金属的分类类型特点重有色金属密度大于4.5g/cm3，其中Pt最重其密度为21.45g/cm3。轻有色金属密度小于4.5g/cm3,如：Ag、Mg、Na、Ca、K等。其中Mg最轻，密度仅为1.74g/cm3。贵有色金属如：Au、Ag、Pt、Nb、Ir、er等。稀有金属稀有轻金属：Ti、Li、铷、铯、铍等，其中比重最小的是Li，其密度仅为0.53g/cm3。稀有高熔点金属：W、Mo、Sb、Nb、Zr、Hf、V、La等，其熔点一般大于1700℃，其中W熔点最高为3390℃。稀有分散金属：鎵、In、铊、锗等，在地壳中分散分布，没有独立矿床。稀土金属：钪、钇、镧系合金（镧、铈、镨、釹等15个相似元素）虽然以共生形式存在，但储量很大。放射性元素镭、锕系元素，如：钍、镤、铀等。半金属Si、Se、Te、B共五个元素，能传热导电，具有一定的金属特性。有色金属分类表汽车制造业中常用的有色金属有铜、铝、镁、钛、铅、锡及其合金。铜是人类最早发现和使用的金属材料，铜的熔点低，易合金化。铜及铜合金具有优良的导电、导热、耐蚀性能，易于加工，且外表美观。在汽车制造业中，铜及铜合金主要用于散热器、制动系统、液压装置、轴承、刹车摩擦片、垫圈以及各种接头、配件等。一般每辆汽车用铜可达10-21公斤，新能源汽车中用铜量更显著增加。纯电动汽车则需要至少83公斤铜，电动巴士的铜使用量更高，介于224到369公斤每辆之间?汽车变速箱中的同步器散热器垫圈、接头等配件二、铜及铜合金1、铜及铜合金分类黄铜是以锌为主要合金元素的铜合金，铜锌二元合金称为普通黄铜或简单黄铜。为改善普通黄铜的性能，常添加铝、镍、锰、锡、硅、铅等元素。三元以上的黄铜称为特殊黄铜或复杂黄铜。黄铜具有良好的塑性。黄铜用“H”表示，后面的数字表示铜的百分含量，如H90、H80等，表示含铜量为90%、80%，含锌量为10%、20%的黄铜。汽车水箱中的黄铜放水阀2、黄铜青铜是铜与除了锌、镍以外的其他元素形成的合金。通常在青铜名字前冠以第一主要添加元素的名，如锡青铜、铅青铜、铝青铜等。