项目 二 发动机 怠速抖动故障诊断与 检修- 发动机电控系统故障诊断与检修 发动机电控系统故障诊断与检修 课程组 超星云课程学习平台-1738488294839.pptx

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学习内容电子油门控制系统故障诊断与检修怠速控制系统故障诊断与检修配气控制系统故障诊断与检修2.32.22.4空气供给系统故障诊断与检修2.1

怠速控制系统故障诊断与检修2.22.2.1怠速控制系统认知旁通式怠速控制机构故障诊断与检修2.2.2气门直动式怠速控制机构故障诊断与检修2.2.3学习内容

学习目标能力目标能够正确分析旋转电磁阀控制式、线性电磁阀控制式、步进电机控制式旁通怠速控制阀的相关电路；知识目标1、理解旁通式怠速控制阀的功用及类型；2、熟悉旋转电磁阀控制式、线性电磁阀控制式、步进电机控制式旁通怠速控制阀的控制原理。素质目标1、培养7S管理意识；2、培养团队协作意识。

（1）旁通式怠速控制阀的功用1.旁通式怠速控制阀的功用及类型通过怠速控制阀控制怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。

（2）安装位置1.旁通式怠速控制阀的功用及类型安装在节气门旁通空气孔上。

（3）旁通式怠速控制阀的特点1）在怠速时节气门完全关闭，有专门的怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。2）反应灵敏，动态响应性快。3）结构复杂，工作可靠性较差。1.旁通式怠速控制阀的功用及类型目前，主要是面包车上应用较多，轿车上基本淘汰。

（4）旁通式怠速控制阀的分类1.旁通式怠速控制阀的功用及类型

（4）旁通式怠速控制阀的分类1.旁通式怠速控制阀的功用及类型几种旁通式怠速控制阀的功用

（1）旋转电磁阀控制式旋转电磁阀结构由两个电磁线圈、永久磁铁、转阀、双金属片等组成。控制阀安装在阀轴的中部，阀轴的一端装有圆柱形永久磁铁，永久磁铁对应的圆周位置上装有位置相对的两个线圈。2.几种类型旁通式怠速控制阀

两个线圈通电后产生磁场，对转轴上磁铁产生作用力。A的磁场使转阀开度增大，B的磁场使转阀开度减小。当两个磁场强度相同，转阀处于中间位置；不同时，转阀发生偏转。A线圈磁场大于B,转阀开度增大；A线圈磁场小于B,转阀开度减小。转阀的最终位置取决于两个磁场强度与双金属片弹力的平衡状态。2.几种类型旁通式怠速控制阀旋转电磁阀式怠速控制阀工作原理

ECU控制两个线圈通电的占空比来控制其工作电流。两个占空比信号频率相同，方向相反，使占空比互补。占空比——脉冲信号的通电时间与通电周期的比值。通电周期一般是固定的，所以占空比增大，即是延长通电时间。2.几种类型旁通式怠速控制阀旋转电磁阀控制原理

1）当占空比为50%时，两线圈的平均通电时间相等，两者产生的磁场强度相同，电磁力相互抵消，阀轴不发生偏转。2）当占空比大于50%，两个线圈的平均通电时间一个增加，而另一个减小，两者产生的磁场强度也不同，阀轴偏转一定角度，控制阀开启怠速空气口。占空比越大，两个线圈产生的磁场强度相差越多，控制阀开度越大。ECU通过控制脉冲信号的占空比即可改变控制阀开度，从而控制怠速时的空气量。ECU控制的占空比调整范围约为18%-82%。2.几种类型旁通式怠速控制阀旋转电磁阀控制原理

（2）线性电磁阀控制式线性怠速控制电磁阀结构2.几种类型旁通式怠速控制阀电磁线圈、阀轴阀

线性怠速控制电磁阀控制原理2.几种类型旁通式怠速控制阀由发动机ECU送来的占空比PWM信号控制电磁阀电磁线圈驱动电流的大小，从而控制比例电磁阀的开度。

线性怠速控制电磁阀控制过程2.几种类型旁通式怠速控制阀ECU向电磁线圈通以占空比可调的脉冲信号，因此线圈中的平均驱动电流取决于控制信号的占空比，而平均电流的大小又决定了电磁阀的开度和发动机怠速的高低。占空比↑→线圈驱动电流↑→线圈电磁吸力↑→阀门升程↑→阀门开度↑→旁通空气量↑→怠速转速↑；反之，怠速↓。

（3）步进电机控制式步进电机式怠速控制阀结构2.几种类型旁通式怠速控制阀

步进电机与怠速控制阀制成一体。阀固定在轴的一端，。阀轴另一端的丝杆旋入步进电机的转子内电机可顺时针或逆时针旋转，使阀沿着轴向移动，改变阀与阀座之间的空隙，就可以调节通过节气门怠速旁通道的空气量。2.几种类型旁通式怠速控制阀

步进电机式怠速控制原理2.几种类型旁通式怠速控制阀怠速状态时，节气门处于全关状态，空气由旁通气道绕过节气门，进气质量由怠速控制阀控制。旁通气道的进气量大，则怠速高；相反，降低旁通气道的进气质量，可以降低发动机的怠速。发动机ECU可根据发动机怠速状态，控制怠速控制阀实现对怠速的动态智能调节控制。

步进电机结构2.几种类型旁通式怠速控制阀1）转子：永久磁铁构成，N极和S极在圆周上相间排列，共有八对磁极。2）定子：A、B两个定子构成，绕有A、B两组线圈，线圈由导磁材料制成的爪极包围，每个定子各有八对爪极。

步进电机结构2.几种类型旁通式怠速