DB41T 730-2012 汽车传动轴总成 技术条件.docxVIP

DB41

河南省地方标准DB41/T730—2012

汽车传动轴总成技术条件

2012-07-16发布2012-08-07实施

河南省质量技术监督局发布

DB41/T730—2012

I

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由许昌市质量技术监督局提出。

本标准主要起草单位：许昌远东传动轴股份有限公司、许昌市质量技术监督检验测试中心、许昌职业技术学院、许昌县质量技术监督局。

本标准主要起草人：马喜岭、李颜红、尚国生、张鹏超、韩静鸽、谢俊花、张鹏飞。

DB41/T730—2012

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汽车传动轴总成技术条件

1范围

本标准规定了汽车传动轴总成（以下简称传动轴）的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。

本标准适用于微、轻、中、重、特重型汽车用十字轴式万向节传动轴，改装车、工程机械用十字轴式万向节传动轴也可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T9239.1机械振动恒态(刚性)转子平衡品质要求第1部分：规范与平衡允差的检验JB/T3232滚动轴承万向节滚针轴承

JB/T8925滚动轴承汽车万向节十字轴总成技术条件

QC/T484汽车油漆涂层

QC/T518汽车用螺纹紧固件紧固扭矩

QC/T523汽车传动轴总成台架试验方法

3术语和定义

JB/T8925、QC/T523界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

万向节阻尼力矩

检查万向节装配间隙时，使万向节开始摆动时的力矩。3.2

微型传动轴

承载额定负荷扭矩小于等于500N·m的传动轴。3.3

轻型传动轴

承载额定负荷扭矩大于500N·m小于等于3000N?m的传动轴。3.4

中型传动轴

承载额定负荷扭矩大于3000N·m小于等于8000N·m的传动轴。3.5

重型传动轴

承载额定负荷扭矩大于8000N·m小于等于20000N·m的传动轴。

DB41/T730—2012

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3.6

特重型传动轴

承载额定负荷扭矩大于20000N·m小于等于40000N·m的传动轴。3.7

传动轴最短长度

传动轴压缩到无法进一步压缩时的长度。3.8

传动轴最大工作长度

传动轴最短长度与允许的长度伸长量之和。3.9

花键毂

沿轴向外部形状是回转体，心部制有内花键的元件。

4要求

4.1零部件要求

4.1.1装配用的零部件应在装配前清洗干净。

4.1.2十字轴总成和零部件技术要求应符合JB/T8925的规定。

4.1.3万向节滚针轴承技术要求应符合JB/T3232的规定。

4.1.4十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针应无倒针、少装。

4.1.5零件加工表面不应有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。

4.2传动轴要求

4.2.1传动轴最短长度、最大工作长度、两端接口尺寸应符合设计要求。

4.2.2传动轴装配后，用手在正、反两方向上沿万向节夹角形成的圆锥面运动时，万向节夹角应符合设计要求。

4.2.3传动轴焊接质量应可靠，焊缝尺寸应符合图样要求，焊缝外观应平整光滑无间断,不应有虚焊、夹渣等缺陷。微、轻、中、重型传动轴用1.5倍额定负荷扭矩静扭转时，特重型传动轴用2倍额定负荷扭矩静扭转时，焊缝不应开裂。

4.2.4装配时不应漏装、错装，连接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合QC/T518的规定。

4.2.5传动轴装配时，十字轴上的滑脂嘴及滑动叉或花键护套管上的滑脂嘴应在同一侧。

4.2.6盖板式结构的万向节，其盖板凸出部分应嵌入轴承碗外端面的槽内，并将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓；卡环式结构的万向节，卡环应全部嵌入耳孔槽内或轴承碗外圆槽内。翼型及其它万向节装配应符合设计要求。

4.2.7传动轴跳动量应符合表1的规定。

表1传动轴跳动量

单位为毫米

传动轴长度

≤1000

1000

传动轴径向跳动量

≤0.7

≤0.8

4.2.8传动轴两端的万向节应在规定的相位面上，其偏差应不大于3°。

4.2.9万向节装配后轴承应