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电力机车司机职业技能鉴定参考试题(附答案)
单选题
1.总风遮断阀卡在关闭位会出现()的现象。
A、均衡风缸不充分
B、列车管不充风
C、均衡风缸与制动管均不充风
D、制动缸不缓解
参考答案:B
2.总风遮断阀沟通的通路是()。
A、制动缸的充风通路
B、总风向中立电空阀供风的通路
C、均衡风缸的充风通路
D、总风向双阀口式中继阀供风的通路
参考答案:D
3.自阀减压50kPa(编组60辆及以上时为70kPa)并保压1min,对列车制动机进行(),全列车必须发生制动作用,并不得发生自然缓解,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。
A、简略试验
B、感度试验
C、安定试验
D、持续一定时间的保压试验
参考答案:B
4.装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员()后,列车凭出站信号机的显示出发。
A、发给司机调度命令
B、发给司机绿色许可证
C、通知司机
D、路票
参考答案:C
5.主整流桥由()个半控桥组成。
A、5
B、2
C、3
D、4
参考答案:D
6.主司机控制器的换向手柄在()位时,才能插入和取出。
A、制
B、0
C、牵引
D、任何位置
参考答案:B
7.主断路器在机车上正常运行时由()供风。
A、控制风缸
B、辅助风缸
C、总风缸
D、压缩机
参考答案:C
8.主断路器上设有(),可以降低在开断时引起的操作过电压。
A、延时阀
B、隔离开关
C、非线性电阻
D、灭弧室
参考答案:C
9.主断路器的保护作用是通过接通主断路器的()电路来实现的。
A、分闸线圈
B、合闸线圈
C、保持线圈
D、延时阀
参考答案:A
10.主变压器通风系统中,空气走向如下:()。
A、侧墙吸入,车底排出
B、车顶吸入,车底排出
C、侧墙吸入,车顶排出
D、车顶吸入,侧墙排出
参考答案:B
11.主变压器的牵引绕组采用:()
A、连续式
B、螺旋式
C、连续式并导线换位
D、连续螺旋式
参考答案:C
12.主变压器的励磁绕组在机车()工况下,才投入工作。
A、牵引
B、电制动
C、惰行
D、制动
参考答案:B
13.主变压器的高压绕组采用:()。
A、连续式
B、螺旋式
C、连续式并导线换位
D、连续螺旋式
参考答案:A
14.主变压器采用()系统冷却。
A、油循环
B、强迫风冷
C、强迫油循环风冷
D、水循环
参考答案:C
15.轴箱对构架来说是个活动关节,轴箱与构架的连接方式叫做()。
A、间隙关节
B、活连接
C、轴箱定位
D、轴箱侧挡
参考答案:C
17.制动工况下预备控制完成后,根据()信号和制动构成信号进行特性控制。
A、机车速度
B、电路接通
C、司机给定
D、空气
参考答案:C
17.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由()发布。
A、车站值班员
B、列车调度员
C、机车调度员
D、电力调度员
参考答案:B
18.真空主断路器的工作原理压缩空气经空气过滤器过滤后到调压阀,调压阀将压力调整为()kPa后送入储气缸。
A、283
B、383
C、483
D、583
参考答案:C
19.真空断路器的压力开关与电磁阀串联连接,当压缩空气压力降到()kPa时,压力开关打开,电磁阀线圈失电,主断路器自动断开。
A、345~358
B、245~358
C、345~458
D、445~458
参考答案:A
20.在自动站间闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()。
A、调度命令
B、路票
C、绿色许可证
D、半自动闭塞发车进路通知书
参考答案:B
21.在自动闭塞区间,列车在运行途中遇机车信号发生故障时,运行速度不得超过()km/h。
A、20
B、25
C、30
D、40
参考答案:A
22.在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。
A、车站值班员
B、列车调度员
C、机车调度员
D、电力调度员
参考答案:B
23.在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于()m时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示。
A、200
B、300
C、400
D、600
参考答案:C
24.在电化区段,除专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()m以上的距离
A、1m
B、2m
C、3m
D、4.5m
参考答案:B
25.在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为()。
A、调度命令
B、路票
C、绿色许可证
D、半自动闭塞发车进路通知书
参考答案:B
26.在FXD3-J型动力车的后端部设置()个内重联插座,可以通过内重联电缆将动力车与动力车电气控
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