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新能源测试题含答案

一、单选题（共81题，每题1分，共81分）

1.先进驾驶辅助系统(ADAS)采用的传感器主要有()、雷达、激光和超声波等,可以探测光、热、压力或用于监测汽车其它状态的变量,通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶室内部或者挡风玻璃上。

A、摄像头

B、电脑

C、投影仪

D、转速传感器

正确答案：A

答案解析：先进驾驶辅助系统（ADAS）采用的传感器主要有摄像头、雷达、激光和超声波等，可以探测光、热、压力或用于监测汽车其它状态的变量，通常位于车辆的前后保险杠、侧视镜、驾驶室内部或者挡风玻璃上。摄像头是其中一种重要的传感器，可用于视觉感知等功能，而电脑不是传感器，投影仪与ADAS传感器无关，转速传感器也不属于ADAS常用的这类传感器。

2.高压线束护套层进行浸水50Hz交流耐电压(有效值)试验,电缆的护套应能承受1kV30min,升高电压到5kV,保持()min不击穿。

A、5

B、30

C、10

D、1

正确答案：A

3.人体有两处同时接触带电的任何两相电源时的触电,称为()。

A、两相触电

B、单相触电

C、跨步电压触电

D、接触电压触电

正确答案：A

答案解析：人体同时接触带电的任何两相电源时的触电，称为两相触电。单相触电是人体接触到一相电源；跨步电压触电是进入具有跨步电压区域两脚之间存在电压差而触电；接触电压触电是人体接触不同电位的两点间造成的触电。所以答案选A。

4.下列属于汽车材料应用塑料的最大优势的是()。

A、方便安装

B、外观美观

C、价格便宜

D、减轻车体的重量

正确答案：D

答案解析：塑料具有密度小的特点，使用塑料可以大大减轻车体的重量，这是汽车材料应用塑料的最大优势之一。相比之下，外观美观、方便安装虽然也是塑料的一些优点，但不是最大优势；价格便宜也不是塑料应用于汽车材料的最突出优势，因为在汽车领域，性能和安全性等因素更为重要。

5.自动驾驶L1和L2级阶段,实现车辆对道路的高识别性、高可靠性、实时的信息交换需要解决的两个共性技术问题,即单传感器简单环境识别技术()问题和车辆底层控制实现的可靠性问题。

A、显著性

B、时效性

C、传递性

D、准确性

正确答案：D

答案解析：自动驾驶L1和L2级阶段，单传感器简单环境识别技术要实现对道路高识别性、高可靠性、实时的信息交换，准确性至关重要。只有准确识别环境信息，才能为车辆后续的决策和控制提供可靠依据，若识别不准确，会严重影响自动驾驶功能的实现，而显著性、时效性、传递性并非此技术在此阶段的关键共性问题。

6.普低钢焊接时,应避免采用()。

A、焊前预热

B、碱性焊条

C、焊后缓冷

D、大热输入及单道焊

正确答案：D

答案解析：普低钢焊接时大热输入及单道焊会使焊接接头过热，热影响区晶粒粗大，容易产生焊接缺陷，如裂纹等，所以应避免采用。而焊前预热、焊后缓冷有利于改善焊接接头的组织和性能，碱性焊条焊缝金属具有良好的力学性能和抗裂性能，在普低钢焊接中是常用的。

7.三相异步电机调速,()方法是指绕线转子异步电机转子回路中串进可调节的附加电动势来改变电机的转差,达到调速的目的。

A、串级调速

B、变极对数调速

C、变频调速

D、定子调压调速

正确答案：A

答案解析：串级调速是指绕线转子异步电机转子回路中串进可调节的附加电动势来改变电机的转差，达到调速的目的。变极对数调速是通过改变电机定子绕组的极对数来调速；变频调速是改变电源频率来调速；定子调压调速是改变定子电压来调速。所以答案选A。

8.汽车使用材料中,镁合金抗弯强度、()性能好,车体结构件和零件中均有应用。

A、隔音

B、耐磨性

C、低温

D、硬度

正确答案：A

9.电动汽车用驱动电机系统中的驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于()MΩ。

A、1000

B、100

C、1

D、10

正确答案：C

10.汽车轻量级指数与车身质量成比例,与扭转刚度成反比,用于评估车身结构的()。

A、硬度

B、刚度

C、轻度

D、应力

正确答案：C

答案解析：汽车轻量级指数与车身质量成比例，与扭转刚度成反比，它主要用于评估车身结构的轻量化程度，也就是轻度，所以选[C]。

11.在安全的前提下,选用轻金属可以减少汽车的油耗、()、舒适性。

A、操作性

B、提高通过性

C、减少重量

D、提高汽车动力性

正确答案：D

答案解析：选用轻金属可以减少汽车重量，在安全前提下，能减少汽车的油耗，同时还能提高汽车动力性，使汽车动力更强，操作更灵活，进而提高汽车的舒适性。减少重量不是直接与舒适性相关的表述；操作性涵盖较广，不如提高动力性具体准确；提高通过性与选用轻金属减少油耗、提高舒适性等没有直接关联。

12.能