船舶柴油发电机主开关并网合闸失败故障的分析与排查.docxVIP

救助船舶在海上值班待命期间，船舶电力系统的可靠性尤为重要，然而船舶电站为全船提供电力保障。

这包括动力电和照明用电，所以船舶电站系统是船舶的血脉，为海上救助提供安全保障。

某救助船舶电站搭载3台530KW的中船动力公司的MAN柴油发电机（简称柴发，其型号为6L16/24）和2台2,400KW轴带发电机（简称轴发），3台主柴油发电机之间可以长期并联、自动调频调载，而主柴油发电机与轴带发电机之间仅可以短时并联用于负载转移，如图。

通常情况下，主柴油发电机负责全船的小功率的动力用电和照明用电，轴带发电机主要用于拖缆机与侧推用电。

在日常海上抛锚待命时，只利用主柴油发电机为全船供电。

镇江赛尔尼柯电器有限公司为船舶电站提供整套的电站管理系统（英文简称PMS，其型号为JZB-2400），PMS通过对电网的参数监视和电站运行负荷来实现发电机组的自动起动、并网，电压及无功功率的自动调整，并联运行中的功率自动分配、转移和电网频率的自动调整，重载询问，运行状态显示与故障监视等。

该电站的配电板上提供手动、半自动、自动3种管理模式，可通过“PMS模式”选择开关来选择。

在手动模式下，轮机员根据电网负荷和柴油发电机的工况手动对发电机进行启动，并网与解列。

MAN柴油发电机操作通讯设备较多，包括发电机传感器与执行器，中央控制报警单元的机头箱，柴发扩展箱，泵类控制柜，主配电板的柴发控制屏及