上跨铁路安全方案(再次改编版).docVIP

成渝铁路客运专线成都高架特大桥

上跨成昆铁路货运专线连续梁

平安专项施工方案

中国中铁八局成渝铁路客运专线工程经理部一分部

二〇一〇年十一月十一日

目录

TOC\o1-2\h\z\u1编制说明 1

编制依据 1

编制范围 1

编制原那么 1

2工程概况 2

工程简介 2

与既有、预留支线铁路关系现状 2

主要工程数量 5

3.施工总体部署与工期安排 5

3.１施工工期 5

3.２与既有支线铁路相关的施工方案 7

4.施工方法 8

桥墩桩基施工 8

承台施工 8

墩身及顶帽施工 8

梁体施工 8

4.5铁路防护施工 9

5施工平安 11

平安组织机构 11

平安管理制度 12

施工平安技术措施 13

6平安生产事故处理及应急救援措施 18

组织机构 18

救援职责、分工 20

物资设备准备 21

7既有线行车平安应急预案 22

联络步骤： 22

可能发生的紧急情况及对策 23

8附件 25

1编制说明

〔1〕现场实地踏勘调查资料

〔2〕《客运专线施工质量验收暂行标准》〔铁建设[2005]160号〕

〔3〕《客运专线施工技术指南》〔经规标准[2005]110〕

〔4〕《成渝客专施成渝施桥成都高架特大桥施工图》及相关图集、设计文件

〔5〕《铁道部铁路运营线施工及平安管理方法》〔铁办[2007]186〕

〔6〕《成都铁路局营业线施工及平安管理细化方法》〔沈铁总发[2008]30〕

〔7〕《铁路工程平安技术规程》〔TB10401.1-2003〕

〔8〕《铁路工务平安规那么》〔[2006]177〕

成渝铁路客运专线成都高架特大桥上跨成昆货运既有铁路〔40+64+40〕m连续梁段，其中中跨局部265#墩至268#墩段对应成渝客运专线里程为DK9+～DK9+，

〔1〕在保证既有铁路行车平安的根底上，采用经济、合理、平安可行的施工方案。

〔2〕严格遵守合同文件明确的各项技术标准和质量验收评定标准，确保工程质量。

〔3〕加强过程监控，坚决执行《铁道部铁路运营线施工及平安管理方法》和《成都铁路局营业线施工及平安管理细化方法》，确保工程施工平安。

2工程概况

2.1工程简介

新建铁路成都至重庆客运专线工程CYSG-1标段位于成都市、简阳市境内。本标段市内交通道路众多，市郊村镇密集，省道、县道、乡道交织成网。我部承建成渝铁路客运专线CYSG-1标，其中成都高架特大桥DK5+000至DK11+500段。

上跨既有成昆货运铁路〔40+64+40〕m连续梁段的连续箱梁桥墩中心起讫里程为：DK9+、DK9+，全长144m。桥梁主梁为单箱单室、变高度、变截面结构，底板高按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，桥梁建筑总宽m，箱梁最大高度6.05m、最小高度3.85m。

下部根底结构为：

265#、268#墩桩基均为11根φ=125cm钻孔灌注桩；一级承台尺寸为m××m；二级承台尺寸为m×m×1m；墩身分别为18m、17m高的圆端型实体桥墩。

266#、267#墩桩基均为11根φ=150cm钻孔灌注桩；一级承台为m×14.5m×3m的矩形承台，二级承台为9.4m×m×2m的矩形承台，墩身分别为15m、14m高的圆端型实体桥墩。

2.2该跨连续梁与既有成昆货运铁路的关系现状

本特大桥265#～266#墩主跨以56゜的夹角从成昆货运铁路里程DK9+～DK9+上跨。265#和266#墩在既有线两侧，主跨设计箱梁底面距离既有铁路轨道顶面最小距离为m。〔具体关系参照图1、图2〕

2.3主要工程数量

成都高架特大桥〔40+64+40〕m连续梁主要工程数量表

工程工程

单位

数量

涉及既有线施工

上跨成昆铁路进行64米长梁表达浇施工

265-268号墩及梁体主要工程数量

钻孔桩

C40混凝土

m3

钢筋加工

t

99.215

总桩长

m

1089

承台

C40钢筋混凝土

m3

钢筋加工

t

墩台

C30混凝土

m3

钢筋加工

t

挖基

土/石

m3

1

基坑回填

土

m3

C50砼

m3

预应力钢绞线

t

预应力钢筋

t

普通钢筋

t

6

三电迁改工程数量

改移电力高压线

m

按设计

接触网支柱迁改

个/号

按设计

接触网附加导线和回流线临时落地

m

按设计

改移信号光缆

m

按设计

3施工总体部署与工期安排

3.１施工工期

成都高架特大桥上跨成昆客运铁路〔40+64+40〕m连续梁桥施工工期为2011年3月13日至2012年6月30日。其中，2011年3月13日至8月8日，进行墩身及根底施工；2011年8月25日至2012年4月12日进行梁体混凝土浇注。主要