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中国人口第一大县，年轻人为何都回来了？

前不久，山东淄博借助烧烤一夜爆红，接力以“北上广深曹”出圈的曹县，成为全网热度最高的城市。

三、四线城市，何以成了焦点？

同样是县，规模大相径庭。大则超过200万人，与一些中西部的地级市相当；小的只有10多万乃至几万人，不及北上广深的一些大型社区。

目前，全国户籍人口超过200万的县及县级市只有3个：安徽临泉县、广东普宁市、广西桂平市。

如果考虑全部县级行政区，广东普宁市是全国户籍人口第一大县级市。不过，县级市不同于传统的县，虽然级别相同，但县级市往往被视为城市管理单元，主要发展第二、三产业，与一般县城有了区别。

严格来看，单论县的话，安徽临泉县是全国唯一户籍人口突破200万人的县城，为名副其实的户籍人口第一大县。

然而，作为中国户籍人口第一大县的临泉，还有另一重身份——劳务输出第一大县。

230万户籍人口的临泉县，常住人口只有165万人，这意味着还有60多万人外流到了其他地区，尤以江浙沪“包邮区”为最。

在临泉县的外出务工人员中，仅美团骑手就有6万多人，在全国600多万骑手大军中位居前列，堪称“骑手第一县”。

事实上，不只是临泉县，整个安徽省都是人口外流的重点区域。

根据第七次全国人口普查数据，安徽流向省外的人口为1152万人，占常住人口的18.9%，总量仅次于河南省。然而，这一局面正在发生逆转，人口开始纷纷回流。

这背后，主要得益于硬基建与软基建的双重突破。

硬基建，说的是公路、铁路等基础设施。改革开放之初，中国的铁路只能覆盖一些大城市，高速公路更是付之阙如，一些偏远县城连国道、省道都沒有。

与安徽省相比，临泉县更能感受到大基建带来的“洪荒之力”。

过去，由于位于豫皖两省交界处，且远离省会，临泉县被戏称为“安徽的西伯利亚”，“外无出路，内无道路，招商无望，引资无方”之下，人们只能纷纷外出务工谋求生路。

如今，临泉县早已告别没有高速、高铁的历史。

有观点认为，高铁贯通是把双刃剑，固然能改变落后地区的交通面貌，但也会加剧大城市对中小城市的人口虹吸效应。

其实不然，人口流动本身就是相互的。有人涌入大城市，自然也有大城市的产业向劳动力充足且成本更低的县城导入，而往来越是频繁，大城市的商业模式和新业态也更容易在县城落地生根。

合肥庐阳区与临泉共建的临泉庐阳现代产业园，就是典型案例。这一产业园本身是基于扶贫性质的产业帮扶而来，但在当地区位改善、人口回流的支撑下，呈现出巨大的增长潜力。

交通改善，区位优势凸显，产业有了起色，自然会带动人口回流。

与硬基建相比，软基建的作用同样不容低估。