毕业设计（论文）-三轴六档变速器设计.docx

摘要

变速器是汽车传动系统中重要的部件，主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，它设计的好坏直接影响到汽车的实际使用性能。根据现有变速器参数资料，对本课题进行设计计算，主要内容是参数的选择和所选零件参数的校核。

本文根据机械式变速器的功用以及要求，在已提供的设计参数基础上，通过计算分析确定结构方案和主要参数。说明了变速器主要参数的确定方法、齿轮的几何计算和校核过程、轴的尺寸确定和校核过程和轴承的选用及校核。

变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴的传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或传动机构合装在同一壳体内。传动机构大部分采用齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。

汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器（MT），自动变速器（AT），手动/自动变速器，无极式变速器，而本课题要求设计机械式三轴六档变速器。

关键词：变速器；齿轮；传动比

目录

TOC\o1-3\h\z\u第一章绪论 1

1.1课题的目的和意义 1

1.2本课题的主要内容 1

第二章变速器设计的总体方案 2

2.1传动机构布置方案的确定 2

2.2变速器主要的参数选择 3

2.2.1挡数确定 3

2.2.2主减速器传动比的确定 3

2.2.3传动比 3

2.2.4变速器各挡速比的配置 3

2.2.5中心距的选择 4

2.2.6变速器的外形尺寸 4

第三章主要零部件的设计及计算 5

3.1齿轮参数的确定 5

3.2各挡齿轮齿数的分配 5

3.3轮齿强度计算 7

3.4确定齿轮参数(齿顶高系数取1，齿根高系数取0.25) 9

第四章变速器轴的计算和校核 10

4.1轴的结构 10

4.2初选轴的直径 10

4.3轴的校核 10

4.4轴的强度计算 13

第五章轴承的选择与校核 17

5.1输出轴轴承的选择与寿命计算 17

5.2中间轴轴承的选择与寿命计算 18

结论 20

参考文献 21

PAGE20

PAGE1

第一章绪论

1.1课题的目的和意义

变速器用来改变发农机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。中间轴式变速器多用于后置后轮驱动的汽车上。变速器若采用浮动式结构的齿轮轴，工作时会产生挠度。因此，一方面降低了输出轴的刚性，另一方面造成了啮合齿轮啮合不良，致使齿轮强度降低，增加了运转噪音，影响了整机的性能。

设计方案需实现：

（1）变速器结构更加紧凑、合理，承载能力较大，满足匹配发动机之所需。

（2）选挡、换挡轻便、灵活、可靠。

（3）同步器结构合理，性能稳定，有利于换挡。

（4）齿轮承载能力高，运转噪音低，传递运动平稳。

1.2本课题的主要内容

（1）确定合适的布置结构

变速器中各挡齿轮按照档位先后顺序在轴上排列；各挡的换挡方式；齿轮与轴的配套方案；轴承支撑位置等结构。

（2）进行主要参数的选择

确定变速器的档位数、各传动比、中心距、轴向长度等。

（3）进行主要零部件及其他结构的设计

齿轮参数、各挡齿轮齿数分配、轮齿强度计算、轴的设计及校核、轴承的设计及校核、操纵机构的设计等。

（4）绘制图纸

根据设计方案，通过CAD完成装配图及零件图的绘制。

第二章变速器设计的总体方案

变速器是汽车传动系的重要组成部分，是连接发动机和整车之间的一个动力总成，起到将发动机的动力通过转换传到整车，以满足整车在不同工况的需求。所以整车和发动机的主要参数对变速器的总体方案均产生较大的影响。

表2-1基本性能参数

发动机参数

最大功率/转速

76/5200kw/rpm

最大转矩/转速

175/3200N?m/rpm

底盘参数

驱动形式

4×2后轮驱动

轮胎规格

185/60R14T

整车尺寸及质量

轴距

2471mm

轮距前/后

1429/1422mm

空载时前轴分配负荷

60%

额定装载量

1000kg

最大总质量

1560kg

整车性能参数

最高车速

200km/h

最大爬坡度

35%

2.1传动机构布置方案的确定

该变速器采用三轴式变速器，变速器第一轴的前端经轴承支承在发动机飞轮上，第一轴上的花键用来装设离合器的从动盘，而第二轴的末端经花键与万向节连接。变速器的第一轴后端与常啮合主动齿轮做成一体，第二轴前