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2007年6月能源与动力工程学院交通运输系汽车维修工程主讲教师：刘占峰

要点：第六章汽车修理质量管理2007年6月能源与动力工程学院交通运输系汽车修理质量的评价指标及其方法01汽车修理质量的控制02

汽车修理质量的评价指标及保证方法评价指标汽车修理质量可以通过修理后汽车性能的量化指标（质量指标）来评价。汽车修理质量不仅取决于修理后汽车和总成的初始指标，而且还由汽车在整个使用期内保持这些指标的能力来决定。6-1汽车修理质量

2.保证体系2007年6月能源与动力工程学院交通运输系21汽车在修理过程中，其修理质量取决于：汽车修理工艺规程、工艺设备、修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理工作人员的劳动素质等。汽车修理质量的好坏，取决于设计、制造、使用等因素和修理过程中的组织与管理水平。同时，也取决于修竣后的使用条件。

汽车修理质量的控制第一阶段：获取有关被管理对象的信息。为此，需要检查送修品、各工序的规范、工艺装备的状况和试验手段的状况等。为了保证修理质量，应分别对总成和整车修理质量进行阶段管理和控制，汽车修理的质量管理一般分为四个阶段。分析有关工艺规程的执行情况，收集和分析信息。

制定和修改有关技术措施和管理措施。其主要内容包括加强工艺要求和工厂纪律，提高检验质量，改善对设备状况的预防性检查和工艺组织与管理，加强职工培训等。贯彻执行修改后的技术与管理措施。质量管理的这四个阶段是对汽车修理过程实行全面质量控制的主要内容。为了控制修理质量，分析影响修理质量的因素，常用的统计方法有：排列图法、分层法、因果分析法。

?因素分类：例如可按不合格项目、作业班次、品种、事故等进行分类；?收集数据：收集统计期内的数据；排列图的绘制方法：排列图法排列图是一种从大量影响汽车修理质量的因素中，找出主要影响因素的有效方法。它将影响质量的因素分为A、B、C三类：?A类因素：发生频率较高，是影响产品质量的主要因素(关键因素)，累积频率为0~80％，质量管理的重点；?B类因素：次关键因素，累积频率在80％~90％；?C类因素：次要因素，累积频率在90％~100％。

?计算各项因素的频数和频率；?在直角坐标纸上，按频率由大至小、从左到右画出直方图；?计算出累计频数和频率；?按规定划分A、B、C三类因素。例如，某修理厂对修理总成或汽车的质量进行了统计分析，总不合格品的数量有282件，按材料、设备、工艺、设计、工夹具、操作、其它因素分为7类，每类因素的频数和频率列于下表中。

分层法2007年6月能源与动力工程学院交通运输系在排列图的基础上，找出主要因素，然后对主要因素的数据再作进一步分类。根据不同的目的，确定分类标志。常用的分类方法有下列几种；?按时间分：月、周、日、班次；气候；节假日等；?按操作人员分：男、女、青、老；工龄长短、熟练程度等；?按设备分：型号、新旧、工夹具等；?接原材料分：产地、供应单位、时间、成分等；?按操作情况分：操作环境、条件、工艺方案等；?接测量条件分：测量仪器、人员、方法等。通过进一步分析可以发现影响质量的原因。

因果分析法2007年6月能源与动力工程学院交通运输系找到主要因素后，尚需进一步寻找其发生的原因。果分析图就是帮助分析的有效工具。因其形状像鱼刺，故又称鱼刺图。产品产生次品的原因是多方面的，但回纳起来不外乎是5M（工人、材料、设备、工艺、计量)，5M是大原因，又可分为许多中原因，中原因又分为许多小原因。

6-2汽车修理质量的评价GB/T15746.1-1995《汽车修理质量检查评定标准整车大修》；GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》；GB/T15746.3-1995《汽车修理质量检查评定标准车身大修》

案例：土左旗药检局雪弗莱开拓者2.4