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起重吊装安全管理主讲人：于明辛2019年6月17日

感谢您下载包图网平台上提供的PPT作品，为了您和包图网以及原创作者的利益，请勿复制、传播、销售，否则将承担法律责任！包图网将对作品进行维权，按照传播下载次数进行十倍的索取赔偿！目前大连地铁五号线项目部处在施工大干期间，作业人员众多，尤以虎滩新区站为大干主战场；目前虎滩新区站有5台汽车吊，1台随车吊，起重吊装作业繁忙，故吊装施工风险巨大，今晚我结合吊装作业安全管控重点及不规范吊装实例与大家探讨如何规范起重吊装作业，避免吊装事故的发生！培训背景

主要内容二、安全吊装作业识图一、安全管控重点

门式起重机流动式起重机一、安全管控重点

典型问题轨道连接间隙超差接缝间隙要求不大于2mm冬季可放大到6mm.门式起重机

典型问题爬梯门未设电气连锁装置

典型问题主起升机构制动轮油污严重重大安全隐患，制动力矩不足，可导致起吊重物溜钩坠落。

典型问题吊钩动焊

典型问题压板松动压板缺失

检查重点轨道压板、夹板、螺栓无松动

检查重点轨道运行范围内（不小于1m）无障碍物

检查重点轨道踏面无附着的油污及大量灰尘

检查重点轨道端部止档及连接螺栓无变形、破损、松动、裂纹

检查重点车轮无裂纹或损伤

检查重点夹轨器牢固可靠

检查重点限位器准确、灵敏，接线牢固连接螺钉无松动

检查重点起升、下降及运行的制动器灵敏、可靠

主要隐患及危险源：1.大车轨道安装公差超差（直线度，平行度，接缝）：引起车轮啃轨，车轮轮缘与轨道过渡磨损，严重可导致车轮脱轨；2.轨道固定压板缺失松动，敷设不规范：容易引起脱轨事故；3.轨道两端止挡器虚设，设置不规范：虚设，脱焊的止挡器无法抵抗大车冲击，造成大车冲挡脱轨。4.轨道防雷接地缺失或虚设：应在轨道2端分别设置防雷接地线，宜采用扁铁（40mmX4mm）或铜带，沿轨道延伸方向埋设，埋设深度不小于0.8米，接地电阻不大于4欧姆。5.电气安全联锁装置（门联锁）普遍缺失或失效：起重机上所有门上应设置电气安全联锁装置，防止意外伤人事件；6.小车轮踏面出现严重裂纹：容易引起小车车轮断裂，小车坠落；7.起升机构制动器，制动轮油污严重：容易引起制动力矩不足，导致吊钩溜车，吊重坠落。

流动式起重机的稳定性与安全流动式起重机最严重的事故就是“翻车”，翻车事故的根本原因就是丧失稳定。所以起重机的稳定与安全的关系十分密切。工作状态稳定性分为静态稳定性和动态稳定性。（1）静态稳定性，就是考虑在起吊载荷与起重机自身的重力作用的稳定性问题。稳定性用稳定性安全系数来表达，稳定性安全系数是稳定力矩与倾翻力矩之比。（2）动态稳定性，是除考虑起吊载荷和起重机白重之外，还应考虑风力、坡度、惯性力、离心力对稳定性的影响。流动式起重机（汽车吊）

使用安全支腿操作注意事项1.充分检查现场的地面条件；

23地面承载力进行评估地基下陷斜坡打滑（禁有地耙）平整度（填平坑凹地面）

24正确进行起重机打腿布置（1）所有的支腿必须全部使用，否则起重机的起重能力将极大下降（2）所有的支腿梁必须全部伸出，否则起重两边的承载能力会失去均衡，整体起重能力将极大减少，在转动被吊物的过程中会导致起重机倾覆支腿梁收回8CM=减少11%的起重能力支腿梁收回20CM=减少44%的起重能力

25错误做法错误做法错误做法（3）所有的车轮必须完全离开地面，否则起重机车轮内部轴承在受力情况下会变形，同时起重机起重能力也将极大减少

26起重机布置需要卸扣所有的支脚梁必需全部伸出被吊物的重量应清楚吊索应使用正确所有车轮必需完全离开地面起重机应水平

高压线下吊装，吊车增设临时接地保护装置若施工现场高压架空下，吊装作业时吊臂触碰高压线后，电通过金属吊臂传导，会使车身整体带电，车上和附近的相关人员，会分别被接触电压、跨步电压所电击，由于高压线的电力强、电压等级高、很容易出现电击伤人事故。为避免事故发生，可采取具体的技术措施是：起重机增设临时接地保护装置。临时接地保护装置具体包含：(1)接地铜丝线，由一根若干米长、直径不小于25mm,外层透明塑料护套层的多股、优质专用软铜线组成；(2)连接线夹，固定在接地线的两端，用于连接车身和接地桩;(3)临时接地极，既接地桩(棒)，长度必须大于120cm、截面大于190mm2的金属圆锥体。临时接地保护装置也可作为露天轮胎式起重机的防雷接地装置使用。特别是轮胎式提梁机，停机时将临时接地保护装置接入大地，注意每支腿至少设置一处。

(3)接地桩要选择潮湿、土质性好的原地面(4)为避开可能的跨步电压，人必须离临时接地极、车体及支架3米以上距离。接地时还应该注意以下四点(1)不能使用其它金属线代替接地线；(2)线夹连接面要整洁、不能有杂物，不能固定在油漆面上，连接点要紧凑、牢固