adiru 3接收信号来源于难度考前复习章.pdfVIP

34章

1.ADIRU3接收的TAT信号于（）AV难度--1

A、机长侧TAT传感器

B、副驾侧TAT传感器

C、A+B

D、没有TAT信号

2.无线电高度（RA）系统在（）情况下工作AV难度--1

A、整个飞行过程中

B、起飞和降落阶段

C、海拔高度等于或低于2500ft

D、飞机距地面高度等于或低于2500ft

3.气象工作时（）ME难度--1

A、人员不能待在距罩5m的范围内

B、人员不能待在距罩1.5m的范围内

C、人员不能待在距罩0.5m的范围内

D、对人员没有要求

4.TCAS系统将所有可能的飞机显示在（）AV难度--2

A、正驾和副驾的PFD上

B、正驾和副驾的ND上

C、上ECAM上

D、下ECAM上

5.收发机在（）情况下断电AV难度--1

A、两个ND都选择在ARC位

B、两个ND都选择在ROSE位

C、两个ND都选择在PLAN位

D、任一个ND选择在PLAN位

6.飞机距地高度在0—2500ft时，TCAS从（）接收高度信息AV难度--

1

A、RA

B、ADIRU

C、GPS

D、A+B+C

7.GPWS（近地警告系统）从（）得到相关信息来产生警告AV难度--2

A、RA，ADIRU,VOR

B、ADIRU，GPS，VOR

C、RA，GPS，ILS

D、RA，ADIUR，ILS

8.飞机降落近进阶段，可收到（）个MKR（指点信标）信息以判断到达跑道的距

离AV难度--1

A、1

B、2

C、3

D、4

9.是否所有的（包括空速管和静压孔）ADM（大气数据模块）都是一样的，可互

换的（）AV难度--2

A、可互换的，它们通过程序销钉来确认所执行的功能

B、可互换的，它们通过ADIRU来确认所执行的功能

C、可互换的，它们通过相连接的空速管或静压确认所执行的功能

D、不可互换的

10.ADIRU3提供信息给（）AV难度--1

A、DMC3

B、DMC1和DMC3

C、DMC2和DMC3

D、DMC1，DMC2和DMC3

11.ADM为ADIRU提供的气压数据于（）AV难度--1

A、皮托管

B、静压孔

C、皮托管和静压孔

D、皮托管，静压孔，TAT和AOA

12.风切变的显示及WARNING/CAUTION警告显示在（）AV难度--2

A、ND

B、PFD和ND

C、上ECAM

D、上ECAM和下ECAM

13.ILS1（仪表着陆系统1）的数据显示在（）AV难度--2

A、PFD1和ND2

B、PFD2和ND1

C、PFD1和ND1

D、PFD2和ND2

14.TCAS可探测到（）AV难度--1

A、在探测范围内的所有飞机

B、在探测范围内所有有ATC的飞机

C、在探测范围内所有有ATCS型应答机的飞机

D、在探测范围内的部分飞机

15.如果ADIRU2故障，正确的操作为（）AV难度--1

A、将ATTHDG(姿态、航向)和AIRDATA（大气数据）旋钮选择在CAPT3

B、将ATTHDG(姿态、航向)和AIRDATA（大气数据）旋钮选择在F/O3

C、将ATTHDG(姿态、航向)旋钮选择在CAPT3，将AIRDATA（大气数据）旋钮选

择在F/O3

D、将ATTHDG(姿态、航向)旋钮选择在F/O3，将AIRDATA（大气数据）旋钮选

择在CAPT3

16.GPS（全球）天线安装在（）ME难度--1

A、前机身顶部

B、后机身顶部

C、罩

D、垂直安定面内

17.RA（无线电高度表）收发机安装在（）ME难度--2

A、主电子舱