双块式无砟轨道双块式无砟轨道是我国高速铁路大量使用的一大类.pptxVIP

双块式无砟轨道

双块式无砟轨道是我国高速铁路大量使用的一大类无砟轨道形式，与板式无砟轨道有着明显区别，包含CRTS-Ⅰ型双块式和CRTS-Ⅱ型双块式两种

CRTSⅠ型双块式轨道

CRTSⅡ型双块式轨道

CRTSⅠ型双块式轨道：由预制桁架双块式轨枕、现浇道床板、底座板（支承层）组成，使用WJ-8型扣件

双块式无砟轨道

CRTSⅠ型双块式轨道在隧道地段取消了底座板，道床板直接浇筑于隧道底板上

隧道底板

双块式无砟轨道

CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨道结构高度

线下地段

轨道结构高度

路基地段

815mm

桥梁地段

725mm

隧道地段

515mm

双块式无砟轨道

曲线地段的轨道超高在路基上通过基床表层实现，在桥梁上通过底座板实现，在隧道内通过道床板实现

双块式无砟轨道

桁架双块式轨枕采用C60混凝土预制，两个轨枕块通过桁架钢筋连为一体，轨道结构完工后与道床板形成一个整体

板厚260mm

双块式无砟轨道

道床板使用C40混凝土浇筑，采用双层配筋，并与轨枕桁架钢筋绑扎在一起，混凝土浇筑之前需要精确调整好轨道几何形位

道床板钢筋实物图

轨排精调

双块式无砟轨道

底座板在路基地段采用素混凝土浇筑，宽度为3.4m，厚度为300mm，每隔5.2m左右横向切割一道伸缩假缝；桥梁地段采用C40混凝土浇筑，并配置钢筋，底座宽度与道床板相同，厚度降低为210mm，底座与桥面间通过桥面的预埋钢筋与桥梁紧密连接

双块式无砟轨道

桥梁地段每块底座板的顶部设置有两个限位凹槽，用于限制道床板的纵横向位移

双块式无砟轨道

CRTSⅠ型双块式无砟轨道优点

结构整体性好，轨道精度易于保证

2

1

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轨道结构稳定性好，病害较少

施工简单，轨道造价低

双块式无砟轨道

目前CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设总里程在我国所有无砟轨道类型中位居第一

双块式无砟轨道

CRTSⅠ型双块式无砟轨道缺点

轨道几何尺寸后期调整范围有限

2

1

3

双块式轨枕与道床板交界处易出现裂缝

结构层不具备更换性，维修困难

双块式无砟轨道

CRTSⅡ型双块式轨道由德国旭普林轨道改进而来，与CRTSⅠ型双块式轨道结构类似

双块式无砟轨道

CRTSⅡ型双块式轨道采用振动压入施工的方法，施工速度快

CRTSⅡ型双块式轨枕振动压入施工

完工后的CRTSⅡ型双块式轨道

双块式无砟轨道

由于施工设备较为复杂且价格昂贵，我国的2型双块式轨道目前仅在郑西高铁上使用，铺设总里程在500公里左右