混合动力汽车拆装与检修 整车工作模式测试.pptxVIP

主讲人：申荣卫学习单元5.3整车工作模式测试学习情境五：整车控制系统检修

课程内容12345任务导入学习目标理论知识拓展阅读实践技能6单元小结

任务导入通过试乘试驾的方式，观察和体验车辆在不同条件下的工作模式。

学习目标1. 能通过查阅维修资料的方式了解混动卡罗卡轿车的工作模式2. 能通过试乘试驾的方式体验EV工作模式3. 能通过试乘试驾的方式体验ECO工作模式4. 能通过试乘试驾的方式体验PWR工作模式5. 能通过试乘试驾的方式体验制动能量回收工作模式

理论知识5.3.1丰田混合动力系统THS-II工作模式5.3.2丰田混合动力系统THS-II各行驶工况动力传递路线

理论知识1.混合动力系统启动(READY-on状态)（1）踩下制动踏板时，按下电源开关启动混合动力系统。READY指示灯点亮时，混合动力系统启动且车辆可以行驶。（2）即使驾驶员将电源开关置于ON（READY）位置，有时也无法起动发动机。发动机仅在如发动机冷却夜温度、SOC、HV蓄电池温度和电气负载需要起动发动机时等条件下起动。（3）驾驶员停止车辆并打开P位置开关时，混合动力车辆控制ECU使发动机继续运转。发动机将在SOC、HV蓄电池温度和电气负载状态达到规定值后停止。（4）驾驶过程中不得不停止混合动力系统时，按住电源开关约2秒或更长时间或连续按下电源开关3次或更多次可强行停止该系统。此时，电源切换至ON（ACC）。5.3.1混动系统THS-II工作模式

理论知识2.EV行驶模式满足下面所有所需条件时，可使用EV行驶模式。（1）混合动力系统温度不高（外界空气温度高时或车辆上坡行驶或以高速行驶后，混合动力系统温度将会比较高）。（2）混合动力系统温度不低（外界空气温度低时，车辆停止运行很长时间后混合动力系统温度将会比较低）。（3）发动机冷却液温度约为0℃（32℉）或更高。（4）SOC约为50%或更高。（5）车速约为30km/h或更低（发动机冷机条件）（6）车速约为45km/h或更低（发动机暖机条件）5.3.1混动系统THS-II工作模式

理论知识（7）加速踏板踩下量为特定值或更低。（8）除霜器关闭。（9）巡航控制系统未工作。EV行驶模式期间的可连续行驶里程通常在数百米和2km之间。EV行驶模式可降低车辆噪音，同时减少产生的废气量。满足所有工作条件时，按下EV行驶模式开关可使车辆进入EV行驶模式，EV行驶模式指示灯将点亮。如果未满足任一工作条件而按下EV行驶模式开关，EV行驶模式指示灯闪烁3次且蜂呜器鸣响以告知驾驶员EV行驶模式开关操作被拒绝，无法进入EV行驶模式。5.3.1混动系统THS-II工作模式

理论知识3.动力模式和环保模式在动力模式过程中，混合动力车辆控制ECU总成通过在加速踏板操作的初始阶段快速提高动力输出来优化加速感。在环保模式过程中，混合动力车辆控制ECU总成通过缓慢产生原动力（与加速踏板操作相对应）来优化燃油经齐性和行驶性能。同时，通过优化空调性能来支持环保驾驶。5.3.1混动系统THS-II工作模式

理论知识混合动力系统使用发动机和MG2提供的原动力，并将MG1用作发电机。混合动力系统根据下列行驶状态对发动机、MG1和MG2的运转进行优化组合，驱动车辆。5.3.1混动系统THS-II各行驶工况动力传递路线A-电源开关置于ON(READY)位置B-起动C-定速巡航D-节气门全开加速期间E-减速期间F-倒车期间

理论知识1.起步车辆起步时，由MG2为车辆提供动力。如果仅由MG2驱动运行时，所需的驱动扭拒增加。则激活MG1以起动发动机。5.3.1混动系统THS-II各行驶工况动力传递路线*1-发动机(停止）*2-混合动力车辆传动桥总成*3-MG1(自由旋转)*4-MG2(主动)*5-动力分配行星齿轮机构*6-电动机减速行星齿轮机构*7-带转换器的逆变器总成*8-HV蓄电池

理论知识发动机的动力输出轴与前排行星齿轮架连接，MG1转子与前排太阳轮连接，MG2转子与后排太阳轮连接，后排行星架固定，前、后排齿圈通过外部齿轮与其外部的齿套结合。起步时使用MG2的原动力行驶，MG2带动后排太阳轮逆势针转动，由于后排行星架固定，后排齿圈顺时针转动，带动齿套顺时针转动，通过两级减速机构及差速器驱动车辆行驶。在此状态下行驶时，前排齿圈顺时针转动，由于发动机停止，前排行星齿轮架的转速为0rpm，前排太阳轮逆时针转动并带动MG1转子逆时针转动。5.3.1混动系统THS-II各行驶工况动力传递路线

理论知识5.3.1混动系统THS-II各行驶工况动力传递路线

理论知识2.定速巡航车辆在低负载和定速巡航状态下行驶时，发动机和MG2均工作。发动机工作时，动力分配行星齿轮机构传输