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任务6.2

环境与设备监控系统

一、环境与设备监控系统的定义

《地铁设计规范》将环境与设备监控系统（buildingautomaticsystem，简称BAS）定义为：对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。

BAS系统通过对车站机电设备进行全面、有效的自动化监控及管理，进行程序自动、实时、定时、现场就地监视设备运行状态，控制开启和关停，检测环境参数，调控环境舒适度及节能管理，采集、处理有关信息，进行历史资料档案和设备维修管理。

BAS系统有两种存在形式：当线路不设综合监控系统时，作为独立的系统出现；当线路设置综合监控系统时，作为ISCS的集成子系统形式出现。

BAS系统的监控对象应以通风空调系统为重点，根据不同功能需求也可包含给排水系统、自动扶梯与电梯系统、乘客导向系统、屏蔽门系统等。

（一）通风空调系统

BAS系统对通风空调系统的监控根据系统功能的不同，主要体现在对车站通风空调系统、隧道通风系统、空调水系统的监视与控制。

1、车站通风空调系统

BAS系统对车站通风空调系统的监控按照监控区域范围的不同，可分为车站公共区通风空调系统和设备用房及管理用房通风空调系统。

（1）车站公共区通风空调系统

车站公共区通风空调系统简称为“大系统”，主要监控设备包括回/排风机、送风排烟机、组合式空调机及响应的控制风阀等，如下图所示，黄色箭头线路表示送风方向，蓝色箭头线路表示排风方向。

车站大系统

二、BAS系统的监控对象

（1）车站公共区通风空调系统

正常运营过程中，大系统可根据车站空气焓值情况启动空调工况小新风、空调工况全新风、非空调工况三种不同的运行模式。

夜间收车后需停止车站空调大系统和水系统的运行。

车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统空调水系统，转换到车站大系统火灾模式。

当站台层发生火灾时，站台排烟系统和车站隧道通风系统进行排烟，同时站厅内送风。

当站厅层发生火灾时，站厅排烟系统进行排烟，同时站台内送风。

二、BAS系统的监控对象

（1）车站公共区通风空调系统

车站大系统运行模式

二、BAS系统的监控对象

（2）设备用房及管理用房通风空调系统

设备用房及管理用房通风空调系统简称为“小系统”，主要监控设备包括送风排烟机、空调机组及相应控制风阀等。

二、BAS系统的监控对象

车站小系统

（2）设备用房及管理用房通风空调系统

设有通风空调系统的设备管理用房，当采用全空气系统方式空调时，空调系统采用大系统的空调工况小新风、空调工况全新风、非空调工况方式进行控制；当采用风机盘管加新风进行空调时，空调工况利用盘管加新风进行空调，非空调工况只送新风和排风。对只设通风系统的设备、管理用房，全年按设定的通风模式进行。

二、BAS系统的监控对象

车站小系统正常运行模式

（2）设备用房及管理用房通风空调系统

当车站设备管理用房发生火灾时，对应区的小系统立即转入到设定的火灾模式运行。即根据小系统的形式立即排除烟气或隔断火源和烟气，设有排烟系统的内通道进行排烟，设有加压送风的疏散梯进行加压送风。

二、BAS系统的监控对象

车站小系统火灾模式

2、隧道通风系统

BAS系统对隧道通风系统的监控分为车站隧道通风系统和区间隧道通风系统。主要监控设备包括区间风机、车站送排风机（兼区间风机）、隧道射流风机、相关风阀和防火阀。

二、BAS系统的监控对象

2、隧道通风系统：监控内容

二、BAS系统的监控对象

区间隧道通风系统

车站隧道通风系统

正常运行时，通过列车运行时的活塞效应实现隧道内的通风

列车阻塞于区间时，对阻塞区间进行机械通风

列车早晚运营前后半小时，对隧道进行通风换气

列车发生火灾而停在区间时，结合防灾模式，启动预定的系统运行模式，进行送风和排除烟气

列车正常运行时，排除列车停站时车顶空调器和车厢地步发热设备产生的热量

列车火灾停靠在车站时，关闭站台下排风道，由轨顶风道排烟

区间隧道事故运行时，根据系统模式要求，开启或关闭车站隧道通风系统

2、隧道通风系统：正常运行模式

二、BAS系统的监控对象

2、隧道通风系统：火灾模式

二、BAS系统的监控对象

2、隧道通风系统：运行控制原则

二、BAS系统的监控对象

区间列车火灾隧道通风系统运行原则：

列车在运行时发生火灾应尽量驶向前方车站，在前方车站疏散乘客、排烟及灭火，其火灾运行模式按车站隧道火灾考虑。

当列车火灾且不能运行，停靠在区间中时，应根据列车所处区间位置和列车起火部位，执行预先设计的运行模式。

隧道通风系统在着火区域内的气流方向应与