天津于家堡站交通枢纽配套市政公用工程旁站方案.pdfVIP

天津于家堡站交通枢纽配套市政公用工程

旁站方案

编制人：

审批人：

监理单位：北京建工京精大房工程建设监理公司

2009年9月

目录

一、工程概况2

(一)建筑概况2

（二）工程地质概况2

（三）水文概况3

（四）地震烈度4

(五)施工现场环境4

（六）防水工程设计4

二、监理工作依据5

三、旁站监理工作程序及监理人员主要职责6

（一）旁站监理程序：6

（二）旁站监理人员的主要职责：6

四、旁站监理的范围6

（一）、围护结构施工阶段：6

（二）、主体结构施工阶段：7

五、旁站监理关键部位、关键工序的施工工序、工艺及其施工特点7

（一）、钻孔灌注桩施工工艺7

(二)、地连墙施工工艺流程8

（三）、钢结构施工工艺及特点9

（四）、主体结构钢筋砼施工工艺及特点9

（五）自粘性柔性防水层施工工艺及特点9

六、旁站监理的检查重点及方法10

（一）、钻孔灌注桩10

（二）、地连墙围护结构施工监理11

（三）、钢结构安装12

（四）、主体结构钢筋隐蔽、砼浇筑监理13

（五）、自粘性柔性防水层及细部构造处理14

（六）、土方回填15

（七）、对检查发现问题的处理程序16

七、监理工作管理目标17

（一）、工程质量管理目标17

（二）工程安全目标17

（三）工程工期目标17

（四）职业安全健康目标17

（五）文明施工目标17

（六）环境保护目标17

八、旁站监理用表18

北京建工京精大房工程建设监理公司

一、工程概况

(一)建筑概况

天津于家堡站交通枢纽配套市政公用工程，位于天津市塘沽区于家堡中心商务

北端，新港路与中央大道交口西南角，是城际高速铁路、轻轨交通和公交换乘的大

型综合交通枢纽工程。于家堡站交通枢纽配套市政公用工程土建施工第一标段，包

括出租车停车场及公共换乘区、部分B1线、Z1线轨道交通地下结构工程。

(1)出租车停车场及公共换乘区工程概况(含4号出入口工程)

出租车停车场为地下二层结构，基坑深度约为9.3m，建筑面积为25466m2。

结构型式：全现浇钢筋砼框架结构，柱网为9.0m×8.4～9.0m，顶板厚度为

400mm，底板厚度为800mm，中板厚度为250mm，外墙800mm，框架柱为Φ1000mm。

基坑支护：采用SMW桩Φ850@600mm，满插型钢，桩顶土采用1：3放坡，桩长

13m。4号出入口工程采用SMW桩Φ850@600mm，间隔或满插型钢，坑内设置1～3

道Φ609钢管支撑。

(2)部分B1线轨道交通地下结构工程概况

部分B1线轨道交通地下结构为地下三层，基坑深度约24.8m，建筑面积为5795

m2。结构型式为全现浇钢筋砼箱型结构，基坑支护采用1200mm厚地下连续墙，墙

深61m，坑内设置5～6道水平砼支撑。

为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用工具柱支撑。

(2)部分Z1线轨道交通地下结构工程概况

部分Z1线轨道交通地下结构为地下四层，基坑深度约为29.5m，建筑面积为

2

5641m。结构型式为全现浇钢筋砼箱型结构。基坑支护采用1200mm厚地下连续墙，

墙深61m，坑内设置7道砼支撑。

为保证支撑系统的稳定性，砼支撑均设置砼围檩，竖向采用工具柱支撑。

（二）工程地质