汽车检测诊断技术第3版 第三章 汽车底盘的检测与诊断.pdfVIP

第三章汽车底盘的检测与诊断

主要内容：

驱动轮输出功率的检测

传动系的检测与诊断

转向系的检测与诊断

制动系的检测与诊断

行驶系的检测与诊断

底盘电子控制系统的检测与诊断

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第一节驱动轮输出功率的检测

一、汽车底盘测功机

1.底盘测功机结构

汽车底盘测功机一般由滚筒装置、加载装置、飞轮装置、

测量装置、控制与指示装置和辅助装置等构成，如图。

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底盘测功机结构

汽车底盘测功机结构示意图

1－主动滚筒2－加载装置3－压力传感器4－联轴器5－举升器；

6－从动滚筒7－挡轮8－飞轮装置9－电磁离合器

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底盘测功机结构

滚筒装置

滚筒用来模拟连续移动的路面

加载装置

俗称测功器，用来

模拟汽车在道路上的

行驶阻力，吸收驱动

轮上的输出功率。

大多采用电涡流测

功器，原理如图。

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底盘测功机结构

飞轮装置

它通过离合器与主动滚筒相连，用于模拟汽车在道

路上行驶的惯性。

测量装置

测量装置主要包括测力装置、测速装置和测距装置。

控制与指示装置

控制装置：用来控制底盘测功机的整个检测过程。

指示装置：用来显示测量参数或曲线。

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底盘测功机结构

辅助装置

举升装置：以方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。

冷却风扇：以加强空气流动，冷却加载装置。

反拖电机：用以检测底盘传动效率。

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2.底盘测功机原理

FV

Pt

k

3600

式中P—驱动轮输出功率（kW）；

k

F—驱动力（N）；

t

V—车速（km/h

通过改变电涡流测功器负荷的大小，可以模拟汽车在道路

上行驶的各种阻力，因此可以实现汽车在各种车速下驱动轮

上的输出功率、驱动力的测定。

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二、驱动轮输出功率的检测

1.检测项目的确定

•发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测

它检测汽车的最大驱动功率，是汽车动力性检测的必检项目。

•发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测

它检测汽车最大阻力时的驱动功率，是汽车动力性检测的必检项目。

•发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测

它检测选定车速对应的功率，可反映不同车速时的动力性。

•发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测

它检测不同工况下的输出功率，可反映不同行驶工况的动力性。

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2.检测点的选择

检测