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中国科技期刊数据库工业A
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市政道路施工中基坑支护技术的应用与优化
李川
广东省建筑工程监理有限公司，广东广州510145
摘要：深基坑支护是市政道路施工中的关键环节，其施工质量直接影响工程安全和周边环境。通过某市政道路下
穿立交工程实例，系统分析了钢支撑、格构柱、围檩等支护结构的施工工艺及质量控制要点。研究表明，采用混
凝土支撑结构混合钢支撑的支护体系，配合SMW工法桩围护和重力式挡墙，能有效保证基坑及周边建筑物的安全
稳定性。同时，通过轴力监测和失稳控制等技术措施，可显著提高支护结构的整体性能，为类似工程施工提供了
可靠的技术参考。
中图类分号：TU998
关键词：市政道路；基坑支护；钢支撑；轴力监测；失稳控制
中图分类号：TU998
0引言孔灌注桩，桩长22m；三道内支撑，采用φ609mm钢管
支撑；冠梁与支撑系统；重力式挡墙。设置完善的监
随着城市化进程加快，市政道路工程建设规模不
测系统，包括深层水平位移、支撑轴力、地表沉降等
断扩大，深基坑支护技术在道路施工中的应用日益广
监测项目。
泛。传统支护方式存在施工效率低、造价高等问题，
而新型支护技术和施工工艺的应用，可有效解决这些
问题。深入研究基坑支护关键技术及其优化措施，对
确保工程质量和施工安全具有重要意义。目前，国内
外对基坑支护技术的研究主要集中在支护结构设计、
施工工艺和监测控制等方面，但在实际工程中仍存在
支护结构优化不足、监测手段单一等问题。因此，针
对市政道路工程特点，开展基坑支护技术的系统研究
和工程实践，对提升支护工程施工水平具有重要的现
实意义。
1工程概况
该立交工程为城市主干道节点改造项目，涉及双
向六车道下穿通道工程。下穿段采用钢筋混凝土箱型
结构，总长度430m，其中明挖段345m，暗埋段85m。
基坑开挖最大深度18.5m，宽度26m。基坑周边分布有
高层建筑、市政管线和地铁站点，环境控制要求高。
场地覆盖层主要为粉质粘土和细砂，地下水位埋深
[1]
4.2m，属于承压水。工程区域地质构造稳定，无不良
地质现象。采用明挖顺作法施工，从基坑底部开始逐图1施工工序流程图
步向上建设主体结构。基坑支护体系根据深度采用分2支护结构设计
段设计，深部采用钻孔灌注桩加内支撑体系，浅部采
2.1支护形式选择
用重力式挡墙。主要支护结构包括：直径1000mm的钻
收稿日期：2024年12月26日
作者简介：李川（1971—），男，汉族，四川绵阳人，本科，中级职称，研究方向为建筑工程管理。
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根据工程所在区域的地质水文条件、基坑深度及流等因素，通过ANSYS有限元软件建立三维模型，分
周边环境条件，通过系统分析确定支护体系。该基坑析各工况下结构内力分布，优化钢筋配置方案。同时
埋深约15-20m，地下水位较高，且周边存在既有建筑制定了围护桩施工控制标准，包括垂直度、平面位置
物。经对比分析，深层采用SMW工法桩围护，主要考和桩间搭接要求。
虑其止水效果好、刚度大、施工工艺成熟。浅层段选3施工工艺及质量控制
用重力式挡墙，适
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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