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高铁电气“让越来越多的中国铁路在海外落地生根”

巍巍秦岭，贯穿南北；条条铁路，纵横华夏。作为国民经济的大动脉，纵横交织、发达畅通的铁路网络不仅遍布我国大江南北，而且伴随着共建“一带一路”倡议不断向沿线国家地区延展，为基础设施“硬联通”提供坚实支撑，为经济发展和民生改善提供有力保障。

从连接西南与西北的宝成线，到联通华北与华中的京沪线，再到迈出国门走向国际的印尼雅万高铁和中老铁路，背后都离不开一家国资央企，中铁高铁电气装备股份有限公司（下称“高铁电气”）。据了解，高铁电气在国内高速铁路接触网产品市场占有率约60%，在城市轨道交通供电装备市场占有率约50%，成就了中国轨道交通的诸多第一

2023年10月，高铁电气登陆科创板，成为了（）首家在科创板上市的公司，也开启了借力资本市场实现更快发展的新阶段。高铁电气总经理陈敏华在接受记者采访时表示，共建“一带一路”倡议要求铁路企业以拓展国外高速铁路建设市场为重点，加快“走出去”的步伐。“在这一倡议强有力的推动下，公司借助国家政策，抢抓时机，充分发挥轨道交通接触网行业龙头企业优势，持续开拓市场，不断为‘一带一路’建设添砖加瓦。”陈敏华说。

六十五载奋斗，打造“高铁电气“品牌

在高铁电气的企业展厅内，一张密密麻麻的城市轨道交通市场业绩分布图吸引了记者的目光。在广袤的中国版图上，从南至北，自西向东，大大小小城市的城际线、地铁线都使用了高铁电气提供的产品。

在这张业绩分布表的旁边，则是一张世界供货线路统计表。自1997年开始，高铁电气的业务就开始向海外拓展，多年以来，已向乌兹别克斯坦、白俄罗斯、巴基斯坦、韩国、印度、以色列等多个国家出口产品。近六年，高铁电气的营业收入由10.62亿元增长至14.88亿元，净利润由7,109万元增长至1.47亿元。

亮眼的市场份额和经营业绩，是高铁电气多年以来持续奋斗的成果。自1958年成立至今，六十五载的辛勤耕耘，塑造了享誉行业的“高铁电气”品牌。高铁电气总工程师林建介绍，公司专注于电气化铁路接触网产品、城市轨道交通供电设备及轨外产品的研发、设计、制造和销售，研发制造的产品填补了行业空白，是电气化铁路接触网行业标准的主要起草单位之一，并参与建设了一系列国家重大轨道交通项目，创造了我国轨道交通领域的“多个一工程”。

据介绍，高铁电气近年来不断加大科技创新力度，每年投入研发的费用达5000至6000万元，在行业中居于领先地位。林建告诉记者，公司搭建了高层次的研发平台，拥有行业内唯一的国家企业技术中心，是陕西省轨道交通接触网供电设备工程技术研发中心和陕西省企业技术中心，为公司的技术研发提供了强大支撑。公司建立了120余人的研发团队，团队规模在行业遥遥领先，覆盖从材料设计制造、工艺研究到车间智能化生产等各个领域专业的人员。团队目前已拥有教授级工程师4人，高级工程师24人。

持续不断的研发投入，结下了累累的智慧硕果。目前，高铁电气拥有28项核心技术，有效授权专利共252项，其中发明专利32（PCT专利3项）项，软件著作权6项。近年来，公司获得了国家科学技术进步二等奖在内的35项奖项，先后被授予国家知识产权优势企业及中国轨道交通自主创新50强企业等称号。公司制造的“电气化铁路接触网产品”入选国家第六批制造业单项冠军产品，并入围国务院国资委“科改企业”名单。

坚定不移出海，推动“中国标准”走出去

在高铁电气的锻冲车间，记者看到，一台锻压机床正在有序地作业，这是由高铁电气打造的行业首条铝合金锻造自动化生产线。只见车间工人在控制台上旋动按钮，压力机便将从加热炉里“新鲜出炉”的铝合金棒材按照零部件模具进行锻压，一旁的机器人机械臂将锻压完毕的一个个锻件毛坯取出，送至传动辊道，等待进一步冲飞边。经过后续机械加工及最终装配，一个个“简统化”接触网零件便制作完成。

高铁电气董事会秘书王舒平向记者介绍，由这条锻造自动化生产线生产的“简统化”接触网装备，是拥有完全自主知识产权的中国标准接触网产品，目前已全线应用于中国高铁海外第一单，印尼雅万高铁，成为了中国高铁实现从“设备走出去”到“技术走出去”，再到“标准走出去”的生动写照。

作为东南亚的第一条高铁，雅万高铁全长142公里，最高设计时速达到350公里，连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。高铁电气为雅万高铁打造的“简统化”接触网装备，通过对接触网技术参数、安装型式、材质标准和服役性能的深入研究，达到统一技术参数、统一并简化装备结构形式、统一并减少零部件种类、提高关键零部件服役性目的，技术达到国际领先水平。

陈敏华表示，较传统结构相比，“简统化”腕臂零部件在数量上减少39%、螺纹副减少57%、紧固力矩种类减少50%，产品制造的稳定性、零部件集成度得到全面提高。“仅仅用时5年，就完成了从中国制造