客列检站折车作业车辆运用与管理课件.pptxVIP

项目四客车运用维修主讲人：余建勇客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院车辆运用与管理

旅客列车检修所旅客列车检修所（简称“客列检”）是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担始发、通过、终到旅客列车技术作业，及对站折、通过旅客列车进行重点技术检查，排除危及行车安全故障等工作。

客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院安全要求123456按规定穿戴劳保用品，带好作业工具。每项作业前按规定插设防护信号，作业完毕后及时撤除。进入作业现场时严禁携带手机。现场作业时，不得侵入邻线限界，重点注意邻线机车车辆状态，当机车车辆移动时，作业人员必须使用对讲机进行相互提醒，及时采取避让措施，确保作业安全。转线作业时不得钻车，穿越股道时必须执行一站、二看、三确认、四通过，严禁抢越股道，不得从待发的列车前通过，列车进站时要保持与列车的安全距离。摘解电力连接线前必须确认机车已降弓。

客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院1穿戴好劳动防护用品，携带工具列出出发。传达作业任务。重点对晚点列车、临客、预报故障等的作业注意事项进行强调，作业人员做好记录。按计划进入股道作业。作业工序作业准备作业准备接车设置防护信号列车制动机全部试验机车摘解技术检查完工车辆甩挂

客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院2（1）按照任务核对车次、股道，提前3min到达来车方向站台侧端头，保持安全距离面对来车方向准备接车作业。接车（2）列车进站时，检车员面对来车方向站立，当机车越过自身时与列车成45°角下蹲，进行“三觉”检查。发现有异状时，须准确记录位置。待列车停稳后及时到达故障部位进行认真判断并妥善处理。（3）当列车最后一辆进站后，随即起立进行作业。

客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院3机次位检车员和尾部检车员联控后，同时将防护号志（白天红旗，夜间红灯）设置在机次第一辆客车非站台侧和尾部站台侧。设置防护信号注技术检查作业时，执行安全防护信号对插对撤制度，红色信号旗（灯）应对角设置，机次一位客车插设在前端非站台侧，尾部最后一位客车插设在后端站台侧；列车换向时，以列车出发方向为准，设置红色信号旗（灯）。

制动缓解感度试验客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院4列车制动机全部试验在列车尾部车辆制动管上安装列车试风试验检测仪，列车充风达到定压600kPa后，核对尾部风表风压值，校对风表显示与列车尾部最后一辆风表误差不超过20kPa。制动安定试验持续一定时间的保压试验列车总风管漏泄试验

（1）直供电机车5机车摘结（有换挂机车作业时）①作业人员检查确认机车受电弓降落、断电，领取机车供电钥匙后,同机车司机办理断电手续，在供、断电记录本上相互签认。机车断电手续办理客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院②检车员确认列车处于制动状态，到列车运行方向左侧摘解机车侧电力连接线，将电力连接线反扣入客车电力连接线空座上,关闭车辆制动软管折角塞门，完毕后到达列车运行方向右侧。电气连接线摘解

风管摘解③作业人员在列车运行方向右侧摘解机车侧电力连接线，将电力连接线反扣入客车电力连接线空座上。关闭机车制动、总风折角塞门进行排风，确认风管内无风后，摘解机车与车辆间制动、总风软管。5机车摘结（有换挂机车作业时）客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院④作业人员摘解风管后，将供电钥匙交予车辆乘务员并双方签字，打开机车端车钩防跳装置（钩提杆止挡、下锁销防跳）。机车升弓后，提起钩提杆，使车钩至开锁位。⑤作业人员撤除防护信号，向机车司机显示离开信号，机车解钩离开。（属于终到列车、变更运行方向列车，机车离开后，将客车端制动、总风软管吊起。）

车钩三态及软管(车列端车钩)5机车摘结（有换挂机车作业时）客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院（2）非直供电机车非直供电机车与直供电机车相比少了降弓断电等程序。6车辆甩挂（有车辆甩挂作业时）作业人员按照分工对甩挂车辆进行作业，如：“三捆绑”、总风软管的连结、摘解由客列检人员负责。甩挂作业完毕后，须对甩挂作业后的尾部一辆制动缓解状态进行确认。7站折技术检查（1）车端连接处（含车列端）①车钩三态作用良好。②车钩配件齐全，可见部件无裂纹、变形。③检查软管连接器及密封胶圈。

普通车钩及三捆绑7站折技术检查（1）车端连接处（含车列端）客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院钩提杆与下锁销连杆间隙不小于15mm，与座槽间隙不大于3mm。钩提杆座及螺栓，提杆吊、吊环、圆销、开口销及垫、下锁销连杆吊架无缺失、破损，安装牢固。钩差不超75mm。“三捆绑”无缺失、安装牢固。钩尾扁销横穿螺栓及防松铁丝、防松铁片无缺失，安装牢固。摆块位置正确。

7站折技术检查（1）车端连接处（含车列端）客列检站折车作业郑州铁路职业技术学院解钩手柄定位良好。圆销无丢失，插放到位。车钩各可视位置无裂纹。缓冲器内筒拉出不超35mm。各部螺栓无丢失。

7站折技