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汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向出光兴产株式会社

润滑油部润滑技术二科

R134a用PAG的

采用过程和特点

随着转变为HFC而引起的关于汽车空调压缩机油的探讨经过单击此处添加小标题汽车空调的特征：①开放型、②使用橡胶软管?对水的稳定性很重要单击此处添加小标题采用单击此处添加小标题

PAG(烷基乙二醇化合物)的构造和特征CH3-(OCH2CH)n-(OCH2CH2)m-OCH33CH｜C4H9-(OCH2CH)n-(OCH2CH2)m-OH3CH｜汽车空调用PAG代表性构造出光双末端PAG占世界汽车空调压缩机油80%以上份额双末端PAG单末端PAG

双末端PAG的特征良好的润滑性长期的疲劳寿命高抗氧化稳定性高防锈性低吸湿性与弹性体的良好兼容性双末端PAG是最适用于汽车空调的机油。

出光双末端PAG的市场份额汽车空调使用PAG油的市场份额全球：高于80%日本：高于95%多个制造基地确保全球供应日本法国

汽车空调的动向和

冷冻机油的课题

汽车空调的动向和冷冻机油的课题环境、需求CO2、R152a密闭型压缩机外部控制无离合器化←混合燃料车←电池燃料车←电动车←低GWP制冷剤热泵→防止转矩变动→←省燃料防止地球温室化提高舒适性动向冷冻机油的课题?提高低温流动性?耐热性?和CO2的相溶性?稳定性?极压性?电气绝缘性

汽车空调机油的低粘度化

背景单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。以欧洲为中心，以单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。节约燃费?节约动力减低离合器ON-OFF的冲击为目的的外部控制式压缩机正在逐渐成为主流。从把容量在0～100%之间进行变化到实现无离合器化。因此，为了降低在冬天低温时的搅拌阻力，要求实现冷冻机油的低粘度化。提高加速性

评价目的作为衡量低粘度化对润滑性产生影响的指标，通过密封法列克司实验实施评价。由于汽车空调的润滑在润滑不良状态下的油膜保持力非常重要，采用从涂上少量冷冻油开始运行，一直到冷冻油烧结为止的时间来进行评价。总之为了得到在低粘度化下的基油的最佳化、对PAG的末端基也进行了探讨。

双末端PAG和单末端PAG相比较，粘度指数较高。为此在-30℃下的粘度也较低，希望降低低温条件下的搅拌力矩。评价油的性状

密封法列克司试验机和试验条件制冷剂/油V块体插脚

双末端双末端PAG市场销售产品单末端把市场销售的基油变更为单末端Fe/Fe密封法列克司的评价结果◆由于粘度降低使烧结的时间缩短，但是对于双末端PAG来说由低粘度化而产生的影响很小。

双末端DaphneHermeticOilPS单末端（1）单末端PAG/PS的添加剂规格Fe/Al密封法列克司的评价结果◆在单末端PAG中，由于末端的羟基使铝用油性剂的效果降低。(特别对于低粘度其影响更加显著）

总结01添加标题在密封法列克司试验机中，评价Fe/Fe、Fe/Al中的涂层法的烧结时间。添加标题其结果，双末端PAG相对单末端PAG而言，在任何粘度下其烧结时间都较长。0203添加标题因此即使在低粘度化的对应方面，也可以考虑采用