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2022年民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库
第一部分单选题(100题)
1、姿态遥控模式下操纵无人机爬升,飞机速度减小太多时,下列正确的操纵是()。单选题
A.迅速增大俯仰角^
B.迅速减小俯仰角^
C.迅速关闭发动机^
D.不需操作
【答案】:B
【解析】在姿态遥控模式下操纵无人机爬升时,若飞机速度减小太多,需要减小飞机的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角会使飞机迎角增大,阻力进一步增加,速度会继续减小甚至可能导致失速等危险情况,所以A选项错误。迅速关闭发动机,飞机会失去动力,不仅速度会急剧下降,还可能导致飞机失控坠毁,C选项错误。不进行操作的话,飞机速度过小可能无法维持正常飞行状态,存在安全隐患,D选项错误。而迅速减小俯仰角可以减小飞机的迎角,从而减小空气阻力,使飞机速度增加,所以应该选择迅速减小俯仰角,故答案是B。
2、中性点直接接地系统,单相接地故障中,非故障相的相电压将()。单选题
A.升高至1.7倍^
B.变为原来的0.86倍^
C.升高1.5倍^
D.几乎不变
【答案】:D
【解析】在中性点直接接地系统中,当发生单相接地故障时,故障相直接通过接地点与中性点相连,相当于短路接地。此时故障相的电压降为零,而系统的线电压仍然保持对称且大小不变。非故障相的相电压等于线电压除以√3,由于线电压不变,所以非故障相的相电压几乎不变,因此答案选D。
3、空中管制区是指为维护空中交通秩序、保障空中交通安全和国家安全,按照国家有关法规划设,对()在空间内活动应遵守的规则、方式和时间等进行了规定和限制的区域单选题
A.A、航空器^
B.B、民用航空器^
C.C、有人机^
D.D、无人机
【答案】:A
【解析】空中管制区是为维护空中交通秩序、保障空中交通安全和国家安全而划设的区域,其规定和限制适用于所有在该区域空间内活动的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分,有人机和无人机同样只是航空器的不同类型。空中管制区涵盖范围是针对所有航空器,并非仅对民用航空器、有人机或无人机进行管控。所以答案选A。
4、在交叉档内松紧、降低或架设导(地)线的工作,只有停电检修线路在带电线路()方时方可进行,并应采取措施防止导(地)线产生跳动或过牵引而与带电导线的距离小于规定的安全距离。单选题
A.上^
B.下^
C.左^
D.右
【答案】:B
【解析】在交叉档内进行松紧、降低或架设导(地)线的工作,将停电检修线路安排在带电线路下方时开展操作相对更安全。因为若停电检修线路在带电线路上方,导(地)线在操作过程中产生跳动或过牵引时,更容易与下方的带电导线靠近而小于规定的安全距离,增加触电等危险发生的可能性;而在下方进行操作时,能更好地控制导(地)线,且可采取如设置绝缘防护等措施来防止导(地)线跳动或过牵引时与上方带电导线距离过近,所以答案选B。
5、在进行无功补偿时,电容器组利用率最高的是()补偿。单选题
A.就地个别^
B.分组^
C.集中^
D.分片
【答案】:C
【解析】在进行无功补偿时,集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上,这种补偿方式可以减少变电站主变压器及输电线路的无功负荷,使它们的容量得到更充分的利用,能提高整个供电区域的功率因数,从而让电容器组的整体利用率最高。而就地个别补偿主要是针对个别设备进行无功补偿,虽然能减少该设备的无功损耗,但在整体的电容器组利用率上不如集中补偿;分组补偿是将电容器组分组安装在车间或建筑物的配电母线上,其作用范围和效果介于就地个别补偿和集中补偿之间;分片补偿也是一种局部范围的补偿方式,对电容器组的整体利用率也比不上集中补偿。所以答案选集中补偿,即C选项。
6、当无人机出现姿态不稳、航速偏移大、链路不畅等故障时,应及时修正舵向,调节速度、高度,恢复通信链路,若长时间无法恢复正常,应视无人机状态由()决定是否终止巡检作业。单选题
A.A、操作人员^
B.B、专责监护人^
C.C、工作许可人^
D.D、工作负責人
【答案】:D
【解析】在无人机巡检作业中,当出现姿态不稳、航速偏移大、链路不畅等故障,采取修正舵向、调节速度和高度、恢复通信链路等措施后仍长时间无法恢复正常时,需决定是否终止巡检作业。工作负责人全面负责工作的组织、协调和安全等相关事宜,对于作业整体情况有把握和决策权,能综合考虑无人机状态以及作业现场各种因素来做出是否终止巡检作业的决定。而操作人员主要负责无人机的具体操作;专责监护人侧重于对特定人员或设备进行监护;工作许可人主要负责审查工作的安全性和许可工作的开始等,他们并不具备全面决定是否终止作业的权限,所以应视无人机状态由工作负责人决定是否终止巡检作业,答案选D。
7、配电设备接地电阻不合格时,应戴()方可接触箱体。单选题
A.绝
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