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(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库

第一部分单选题(100题)

1、配电装置中,代表A相相位色为()。单选题

A.红色^

B.黄色^

C.淡蓝色^

D.绿色

【答案】:B

【解析】在配电装置中,为了区分不同相序的电路,通常会使用特定的颜色来表示。其中,A相的相位色是黄色,B相为绿色,C相为红色,淡蓝色一般表示中性线。因此本题答案选B。

2、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于()mAh单选题

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】:B

【解析】在《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》中明确规定多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于10000mAh,所以答案选B。

3、直升机的缺点是()、耗油量较大、航程较短。单选题

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、悬停时间短^

D.D、速度低

【答案】:D

【解析】直升机主要依靠旋翼产生升力和前进动力,这种飞行方式决定了直升机存在速度低的缺点。相较于固定翼飞机,直升机在飞行速度上有明显差距。而速度高显然不是缺点;返航速度慢不是直升机普遍且突出的共性缺点;悬停是直升机的重要飞行特性,其悬停能力是很多其他飞行器不具备的,虽然悬停时间会受一些因素限制但悬停时间短并非其典型缺点。同时,直升机飞行过程中由于特殊的动力系统等原因导致耗油量较大,又因为耗油量问题使得它的航程较短。所以答案选D。

4、多普勒导航优点是自主性好,反应快,()强,测速精度高,能用于各种气候条件和地形条件。单选题

A.A、实时性^

B.B、精准性^

C.C、隐蔽性^

D.D、抗干扰性

【答案】:D

【解析】本题主要考查对多普勒导航优点的理解。逐一分析各选项:-选项A:实时性是指能够及时响应并处理数据的能力。虽然在很多系统中实时性是一个重要特性,但从题目所描述的上下文来看,“自主性好,反应快”已经在一定程度上体现了及时性相关的特点,且“实时性”并非是与“自主性好,反应快,测速精度高,能用于各种气候条件和地形条件”并列的典型优点,所以A选项不符合。-选项B:精准性在题目中已经通过“测速精度高”有所体现,如果再选精准性会造成语义重复,不能作为一个额外的并列优点,所以B选项不正确。-选项C:隐蔽性通常是指设备或系统不容易被发现的特性。而题干中并没有体现出多普勒导航在隐蔽方面的优势相关内容,与题目描述的优点关联性不大,所以C选项不合适。-选项D:抗干扰性强意味着多普勒导航系统在面对各种外界干扰因素时,依然能够正常、稳定地工作。这与它能“用于各种气候条件和地形条件”相呼应,且与自主性好、反应快、测速精度高共同构成了多普勒导航的优点,所以D选项正确。综上,答案选D。

5、民用无人机机长对民用无人机的运行直接负责,并具有最终()。单选题

A.A、否定权^

B.B、决定权^

C.C、否决权^

D.D、通过权

【答案】:B

【解析】民用无人机机长在民用无人机运行中处于核心地位,需要对运行的各个方面进行把控并承担直接责任。在面对运行过程中的各种决策情况时,机长必须拥有能够做出最终判断的权力。“决定权”体现了机长在整个运行过程中可以对各种事务做出最终的决策,全面负责运行的方向和结果,符合机长对民用无人机运行直接负责且具有最终掌控权的职责定位。“否定权”仅强调了对某种提议或情况进行否定的权力,不涵盖做出肯定决策等其他方面的权力,不能完整地体现机长在整个运行中的全面掌控地位。“否决权”通常是在集体决策等场景中对某个方案或提议表示不同意的权力,强调的是阻止某项决定的权力,并非全面的决策权力。“通过权”侧重于对已提出的方案等表示同意使其通过,但对于决策的主动性和全面性不如“决定权”,不能很好地体现机长在运行中主动做出各种决策的核心地位。所以答案选B。

6、多旋翼无人机巡检系统飞行器最大载荷重量应不小于()单选题

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】:D

【解析】多旋翼无人机巡检系统在实际的巡检工作中,需要搭载多种设备,比如高清摄像头、红外热成像仪、激光雷达等,这些设备有一定的重量,并且为了保证巡检的效率与质量,还需要考虑到电池续航等因素增加一定的额外载荷。当飞行器最大载荷重量达到3kg时,能够较好地满足搭载相关设备以及应对一些特殊情况的需求。而0.5kg、1kg、2kg的载荷重量相对较小,可能无法满足搭载足够设备进行全面、高效巡检的要求。所以多旋翼无人机巡检系统飞行器最大载荷重量应不小于3kg,答案选D。

7、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括()。单选题

A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定^

B.没有及

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