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8.4.2SCM的管理模式與流程1．SCM的管理模式以客戶價值為導向的商業模式的基本思想是：提倡企業與供應鏈中的貿易夥伴通過積極合作與經營而獲得利潤，這要比想方設法降低成本有用得多。商業的成功取決於在盡可能降低客戶需求成本的同時，對變化的客戶需求的反應能力。由此，“有效客戶反應”（efficientconsumerresponse，ECR）的實施戰略應運而生。8.4.2SCM的管理模式與流程為了滿足客戶的需求，提高客戶價值，企業必須加強資訊集成。資訊集成意味著企業能夠使客戶訂單、庫存報告、銷售數據報告以及其他關鍵資訊從一個企業（部門）開放地、自動地流向另一個企業（部門），也就是說企業與企業之間，部門與部門之間必須實現資訊共用。在這種新的商業模式中，市場競爭不再被單純地看作是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。因此，提高管理不同的供應鏈的能力就顯得非常重要了。8.4.2SCM的管理模式與流程傳統的供應鏈模式叫做“推銷”模式，即根據商品的庫存情況，有計畫地將商品推銷給客戶。而現今流行的供應鏈模式是“需求動力”模式，顧名思義，該供應鏈模式源於客戶需求，客戶是該供應鏈中一切業務的源動力。兩種供應鏈模式的流程如圖8-1所示。“需求動力”的概念既簡單，又複雜。在超市的收款臺前，掃描器採集到客戶所購商品的確切資訊，這種行為將最終引發產品從分銷倉庫中發出，數據在分銷倉庫進一步集中後又傳給製造商。這樣，製造商就可以為下一次交貨以補充分銷倉庫提前做準備。為此，製造商將調整交貨計畫和採購計畫，同時更新生產計畫，以便原材料供應商改變他們相應的交貨計畫。8.4.2SCM的管理模式與流程圖8-1（a）供應鏈模式的流程製造商.以財政/市場為動力的預測.主計畫.根據分銷中心（預定安全庫存水準）而進行的補貨.手工訂購單和開發票零售分銷中心.根據倉庫庫存（安全庫存水準）和歷史預測的訂購點.交易、促銷和預購.手工訂單、資訊輸入和輸出零售商店.根據貨架庫存（安全庫存水準）和預測的訂購點.促銷.對將要重新訂購的商品手工錄入客戶購買商品8.3.2國際物流國際物流的風險性主要包括政治風險、經濟風險和自然風險。政治風險主要指由於所經過的國家政局動盪，如罷工、戰爭等原因造成貨物可能受到損害或損失；經濟風險又可分為匯率風險和利率風險，主要指從事國際物流必然要發生的資金流動，因而產生匯率風險和利率風險；自然風險則指物流過程中，可能因自然因素，如海風、暴雨等，而引起的風險。8.3.2國際物流2．國際物流活動的發展經歷了以下幾個階段；第1階段：20世紀50年代至80年代初。這一階段物流設施和物流技術得到了極大的發展。建立了配送中心，廣泛運用電腦進行管理，出現了立體無人倉庫、一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。物流系統的改善促進了國際貿易的發展，物流活動已經超出了一國範圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。8.3.2國際物流第2階段：20世紀80年代初至90年代初，隨著經濟技術的發展和國際經濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。這一階段物流國際化的趨勢局限在美國、日本和歐洲一些發達國家。第3階段：20世紀90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿部門所普遍接受。人們已經形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經濟繁榮，物流無國界。8.3.2國際物流3．國際物流系統國際物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前後的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。運輸和儲存子系統是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足國際貿易活動和跨國公司經營的要求。8.3.2國際物流1）運輸子系統：運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動。物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心。商品通過國際貨物運輸作業由賣方轉移給買方。國際貨物運輸具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。運輸費用在國際貿易商品價格中佔有很大比重。國際運輸主要包括運輸方式的選擇、運輸單據的處理以及投保等有關方面。8.3.2國際物流（2）倉儲子系統：商品儲存、保管使商品在其流通過程中處於一種或長或短的相對停滯狀態，這種停滯是完全必要的。因為，商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。國際貿易和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中