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(2025修订版)民用无人机操控员执照(CAAC)考试复习重点题库
第一部分单选题(100题)
1、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,()应始终认为线路、设备带电,即使明知该线路、设备已停电,亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。单选题
A.日常巡视^
B.监察性巡视^
C.检修^
D.事故巡视
【答案】:D
【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,事故巡视应始终认为线路、设备带电,即使明知该线路、设备已停电,亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。事故巡视通常是在发生电力事故后进行,此时线路和设备状况复杂多变,存在很多不确定性因素,随时可能会恢复送电。而日常巡视主要是对线路和设备进行常规检查,一般会提前对相关设备状态有一定了解;监察性巡视侧重于监督检查运行工作是否符合规定;检修工作是在设备停电并做好安全措施的情况下进行,与事故巡视的特点和情境不同。所以答案选D。
2、对电力网进行无功补偿,首先要确定最优补偿()。单选题
A.设备^
B.方式^
C.方法^
D.容量
【答案】:D
【解析】对电力网进行无功补偿时,关键是找到一个合适的补偿量,使电网在经济、技术等多方面达到最优运行状态。确定最优补偿容量可以确保在满足电网无功需求的同时,避免过度补偿或补偿不足带来的问题。而补偿设备是实现无功补偿的工具,不同容量的无功补偿需要适配相应的设备;补偿方式主要是指采用集中补偿、分散补偿等不同的布局模式;补偿方法侧重于采用何种技术手段来实现无功补偿。所以首先要确定的是最优补偿容量,答案选D。
3、遥控驾驶航空器是指由()操纵的无人驾驶航空器。单选题
A.A、驾驶员^
B.B、遥控器^
C.C、操纵员^
D.D、遥控站
【答案】:D
【解析】遥控驾驶航空器是由遥控站来操纵的无人驾驶航空器。选项A“驾驶员”一般用于有人驾驶的飞机等交通工具;选项B“遥控器”只是操纵的工具而非操纵的主体;选项C“操纵员”表述不准确,遥控驾驶航空器主要是通过遥控站实现操纵,所以正确答案是D。
4、无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括()。单选题
A.发动机油量检查^
B.发动机生产厂家检查^
C.动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查^
D.动力装置启动后与其他系统的干扰检查
【答案】:B
【解析】无人机起飞前动力装置检查主要是为了确保动力装置能够正常、安全地运行。发动机油量检查是很有必要的,油量不足可能导致发动机工作异常甚至熄火,影响飞行安全,所以选项A需要检查;发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查可以判断发动机启动后的工作状态是否良好,若存在异常可能引发飞行故障,所以选项C需要检查;动力装置启动后与其他系统的干扰检查也十分重要,动力装置与其他系统协同工作,若存在干扰会影响整个无人机系统的正常运行,所以选项D需要检查。而发动机生产厂家在无人机设计和制造阶段就已确定,其对起飞前动力装置能否正常运行并无直接影响,不是起飞前动力装置检查必须包括的内容,所以答案选B。
5、()是电网发电、输电、变电、配电、调度等生产作业安全有序实施而设计的一种组织性书面形式控制依据。单选题
A.操作票^
B.检修申请单^
C.施工方案^
D.工作票
【答案】:D
【解析】工作票是电网发电、输电、变电、配电、调度等生产作业安全有序实施而设计的一种组织性书面形式控制依据。它明确了工作负责人、工作班成员的职责,规定了工作内容、工作时间和安全措施等,能有效保障作业过程安全。操作票主要用于电气设备的倒闸操作;检修申请单是设备检修前提出的申请文件;施工方案侧重于施工的具体方法和步骤等内容。所以本题答案选D。
6、导线不能使用的接续方式有()。单选题
A.钳压法^
B.楔型线夹连接法^
C.液压法^
D.并沟线夹连接法
【答案】:A
【解析】导线常用的接续方式有楔型线夹连接法、液压法、并沟线夹连接法等。而钳压法一般存在一定局限性,可能不适用于某些特定的导线接续场景或者在一些标准和实际工程应用中不被允许采用,所以导线不能使用的接续方式是钳压法,答案选A。
7、避雷器的保护特性是指避雷器在()电流下的残压和冲击放电电压值。单选题
A.雷电放电^
B.标称放电^
C.冲击放电^
D.负荷电流
【答案】:B
【解析】避雷器的保护特性主要涉及在特定电流情况下的残压和冲击放电电压值。标称放电电流是用于划分避雷器等级的一个重要参数,避雷器在标称放电电流下的残压和冲击放电电压值是其重要的保护特性指标,能够反映避雷器在正常工况下对过电压的限制能力等保护性能。而雷电放电电流是自然的雷电产生的,随机性大;冲击放电表述不准确,一般说雷电冲击等;负荷电流主要是正常运行时的电流,与避雷器保护特性所关注的特定电流情况无
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