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GB/T9747《航空轮胎试验方法》

编制说明

（征求意见稿）

《航空轮胎试验方法》国家标准起草工作组

2025年4月

GB/T9747《航空轮胎试验方法》编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

2024年4月25日，国标委下达了GB/T9747《航空轮胎试验方

法》修订项目的计划，编号T-606。

（二）起草单位和起草人分工

本标准主要起草单位：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有

限公司、桂林蓝宇航空轮胎发展公司、中化三环（桂林）航空轮胎有

限公司。标准主要起草单位负责各阶段标准文本起草及相关文件的编

写、组织验证等。

（三）主要工作过程

1.前期调研

现行GB/T9747—2008《航空轮胎试验方法》规定了航空轮胎各

种性能要求的试验方法，距今已有10多年，不管是在内容上还是技

术上已经无法满足航空轮胎行业和供需双方的需求，急需修订，以优

化航空轮胎行业发展，提高航空轮胎质量。此次拟主要针对试验设备

的要求、试验步骤和试验判定结果进行修订，使新研的航空轮胎的试

验有章可循，进而提高试验数据的精准度，保证以及提高产品质量，

从技术上缩短国产航空轮胎与进口航空轮胎的距离。

GB/T9747—2008《航空轮胎试验方法》与ISO3324-2：1998《航

空轮胎和轮辋第二部分轮胎试验方法》的一致性程度为非等效，

但是ISO3324于2019年2月已经废止，GB/T9747与ISO3324-2

的非等效一致性关系已经不恰当，修订该标准，有利于提高的规范性；

此外，随着CTSO-C62e—2014《中国民用航空技术标准规定》的发布，

航空轮胎的相关技术要求及试验细节做了更高且更明确的规定，而

CTSO-C62e—2014《中国民用航空技术标准规定》的制定是建立在由

美国FAA颁布的TSO-C62e《航空轮胎技术标准规定》上的，此次修订

GB/T9747也将以此为基础，从标准内容上缩短国产航空轮胎与进口

航空轮胎的距离。

接到任务计划，组织成立了《航空轮胎试验方法》修订项目的编

制小组，开始进行编制的准备工作，讨论形成方案，明确项目分工和

编制任务，确定标准结构和框架。

2.草案阶段

2024年5月至2025年3月，起草小组深入研究国外的TSO-C62e

（TechnicalStandardOrder：AIRCRAFTTIRES）、APRAS4833A

（AircraftNewTireStandard-BiasandRadial）和国内的CTSO-

C62e《中国民用航空技术标准规定：航空轮胎》等相关资料，在结合

我国国情及实际研发、生产的前提下将一些试验方法（如：动态性能

试验）、指标参数的计算要求（如：静平衡差度）等进行了完善，再根

据GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起

草规则》的格式要求编制形成了征求意见稿初稿。

2025年4月，编制组就征求意见稿初稿中的技术内容进行了组

内研讨和协商，并达成了一致，形成了征求意见稿。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的论据，修订国

家标准时，应增列新旧国家标准水平的对比

（一）修订原则

本次修订总结最近几年的实践经验，归纳设备在以提高产品质量

为前提的最新改进情况，以CTSO-C62e《中国民用航空技术标准规定》

为理论基础，围绕着供需双方的出厂、入库需求对旧版本标准展开修

订，保证新版标准的适用范围、要求（试验原理、试验要求、试验程

序、试验报告）等满足行业的最新需求，切实可行。

（二）主要修订的技术内容及依据

本次工作是对GB/T9747—2008《航空轮胎试验方法》的修订，

具体修订内容及依据如下：

1.修改动态性能试验

为使各相关标准的术语统一，方便适用，本次修订将“动态模拟

试验”改成了“动态性能试验”。CTSO-C62e中明确低速轮胎（额定速

度小于等于193km/h的轮胎）和高速轮胎（额定速度大于193km/h的

轮胎）的动态性