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轨道线路维护与检查路桥工程学院轨道工程系
轨道线路维护与检查道岔轨距、方向不良的原因分析
一、造成道岔轨距、方向不良的原因道岔前后衔接不良造成方向不顺。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因辙叉心位置不正，与前后钢轨连接的方向不顺，有折角、“臌肚”现象，易冲击叉尖。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因因道岔和道岔前后的线路发生爬行，改变了道岔的方向。特别是渡线道岔，如两股线路为单向行车时，会将道岔拉长或挤缩，使方向无法保持。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因岔枕失效，钉孔扩大腐朽，持钉无力，不能保持正确的轨距和方向。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因基本轨横移，造成方向不良。直股基本轨本身不直，或直股基本轨的轨撑、滑床板与基本轨间存在“三道缝”，是造成基本轨横移的主要原因。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因曲股基本轨弯折点未弯好使道岔方向轨撑不良。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因异侧对口道岔，尖轨尖端处的轨距未按《修规》规定顺坡，造成道岔方向不顺。
一、造成道岔轨距、方向不良的原因护轨长度不够，位置错前错后，列车通过辙叉时发生横向移动，增大了车轮对护轨的横向压力，将辙叉心处轨距拉小。护轨
一、造成道岔轨距、方向不良的原因护轨与翼轨轮缘槽宽度不符合要求轮缘槽过小护背距离大于1348mm车轮背面挤擦护轨和翼轨拉小轨距轮缘槽过大间隔小于1391mm车轮易冲击辙叉尖
一、造成道岔轨距、方向不良的原因道砟不良坑洼轨件
预防和整治道岔轨距、方向不良的措施
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施坚持拨、改、捏的方法，即大弯拨，小弯改，硬弯捏，以达到方向良好。
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施在拨好道岔的方向以后，为了得到比较精确的标准股，还必须用改道的方法改正小弯。
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施导曲线两端的轨距递减，根据“前三”、“后四”要求，按每根岔枕计算的递减数来递减，比按每米递减好记好做。
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施顺“后四”时，在辙趾前第2~8根岔枕上各顺2mm，第9根岔枕上顺1mm，方法与顺“前三”时类似。第2根岔枕处的轨距=1439+2=1441mm第3根岔枕处的轨距=1441+2=1443mm第4根岔枕处的轨距=1443+2=1445mm第5根岔枕处的轨距=1445+2=1447mm第6根岔枕处的轨距=1447+2=1449mm第7根岔枕处的轨距=1449+1=1450mm
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施改尖轨部分轨距时要遵循一定的程序。①在整治尖轨尖端曲弯折点后，固定尖轨尖端轨距。②在整治尖轨跟端轮缘槽后，固定尖轨跟端的轨距。
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施③改尖轨中部轨距，应先固定曲股基本轨的位置。在两尖轨竖切起点处，两基本轨作用边的距离分别为尖轨中部轨距加一个轨头宽。在竖切起点处按此距离固定曲股基本轨后，便可参照尖轨尖端和尖轨跟端将曲股基本轨其余部分全部改直。9号道岔H=1444+70=1514mm12号道岔H=1442+70=1512mm
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施④打磨基本轨、尖轨肥边，结合整治尖轨中部轮缘槽等方法整治尖轨，使尖轨部分的轨距能够达到均匀顺坡要求。
二、预防和整治道岔轨距、方向不良的措施整修各部分不合格的零配件和间隔尺寸，消灭“三道缝”，正确做好曲股基本轨曲折，道点，确保各部间隔尺寸和轨距的正确。
课后思考如何才能避免“三道缝”扩大超限？
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