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midascivil常见问题总结

28、计算自振周期的问题

首先要在主菜单的模型结构类型中选择将结构的自重

转换为X、Y、Z方向，当只要查看竖向自振周期时，选择转

换为Z方向。然后在分析特征值分析控制中填写相应数据。

29、地震反应谱计算中模态数量的选择

规范规定反应谱分析中振型参与质量应达到90%以上，

在MIDAS软件中的主菜单结果分析结果表格振型形状中

提供振型参与质量信息。在分析结束后，用户应确认振型参

与质量是否达到了90%，当没有达到90%时，应在分析特征

值分析控制中增加模态数量。30、关于屈曲分析

目前MIDAS软件中的屈曲分析是线性屈曲分析，可进行

屈曲分析的单元有梁单元、桁架单元、板单元等。首先要在

主菜单的模型结构类型中选择将结构的自重转换为X、Y、Z

方向。然后在分析特征值分析控制中选择相应荷载工况和

模态数量。

31、关于施工阶段分析中自重的输入

首先要定义自重所属的结构组名称(如定义为自重组)。

然后在荷载自重中定义定义自重(在Z中输入系数-1)，

并在荷载组中选项中选择相应荷载组名称(如自重组)，该项

必须要选！然后在荷载施工阶段分析数据定义施工阶段中

定义第一个施工阶段时，将自重的荷载组激活。以后阶段中

每当有新单元组增加时，程序都会自动计算自重。即自重只

需在第一个施工阶段激活一次，且必须在第一个施工阶段激

活一次。32、关于支座沉降

MIDAS中有两种方式定义支座沉降，一种是在荷载支座

强制位移中定义，一种是在荷载支座沉降分析数据中定义。

在荷载支座强制位移中定义时，可以定义沿各方向的沉降

量。同时以两个荷载工况定义两个支座的沉降时，这两个工

况可以互相组合。当已知某支座的沉降时，可采用此方法定

义支座沉降。当仅考虑支座沿整体坐标系Z轴方向的沉降时，

推荐在荷载支座沉降分析数据中定义支座沉降。当不能缺

确切知道某支座发生沉降时，既用户欲计算所有支座不同时

发生沉降或发生不同沉降量时，可采用此方法。在荷载支

座沉降分析数据中定义沉降例题:某工程有四个桥墩，每

个桥墩都要考虑1cm的沉降量，用户欲计算最不利的沉降组

合结果时，a.在荷载支座强制位移支座沉降组中将每个

支座的沉降均定义为一沉降组(S1~S4)；b.然后在荷载支

座沉降荷载工况中随便定义一个支座沉降荷载工况名称(如:

SSS)；并将所有支座沉降组(S1~S4)到右侧列表中，然后在

Smin中输入1，在Smax中输入3。然后进行分析，程序将自

动生成SMax:SSS、SMin:SSS、Small:SSS三个荷载工况。其

中SMax:SSS输出的是所有沉降可能组合中，各单元的最大

反应；SMin:SSS输出的是所有沉降可能组合中，各单元的最

小反应；SMall:SSS输出的是所有沉降可能组合中，各单元

的最大反应和最小反应的绝对值中的较大值。在这里需要注

意的是，各单元的最大反应(比如弯矩)并不是发生在同一种

沉降组合中，在这里输出的是所有各单元在各种沉降组合中

产生的最不利结果。

33、在MIDAS软件中施工阶段分析采用何种模型

答:施工阶段模拟中的模型概念有两种，一种是累加模

型概念，一种是独立模型概念。累加模型的概念就是下一

个阶段模型继承了上一个阶段模型的内容(位移、内力等)，

累加模型比较容易解决收缩和徐变问题。但较难解决非线性

问题。举例说，当下一个施工阶段荷载加载时，上一个阶段

已发生位移的模型容易发生挠动时(比如悬索桥模型)，上一

阶段的荷载也应同时参与该施工阶段的非线性分析中，而此

时累加模型很难解决该类问题。独立模型的概念就是每施

工阶段均按当前施工阶段的所有荷载、当前模型进行分析，

然后作为当前施工阶段的分析结果，两个施工阶段分析结果

的差作为累加结果。此类模型较容易使用于大位移等非线性

分析中。但不能正确反应收缩和徐变。

目前MIDAS的施工阶段模拟实际上隐含了这两种模型的

选择。

在分析施工阶段分析控制中，当选择\考虑非线性分析

\选项时，程序按独立模型计算，当没有选择该项时，按累

加模型分析。

至于具体的工程，应选择哪种模型，应用户判断。

34、在MIDAS软件中静力荷载工况定义中的类型中包括

了所有的荷载，为什么菜单下面还有移动荷载工况和支座荷

载工况等内容呢

答