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(2025修订版)(四级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、地面效应亦称为翼地效应或翼面效应是一种使飞行器诱导(),同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应。单选题
A.A、阻力增加^
B.B、阻力增大^
C.C、阻力减小^
D.D、减少阻力
【答案】:C
【解析】地面效应是一种能让飞行器获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应。升阻比即升力与阻力的比值,要使升阻比提高,在升力一定或增加的情况下,阻力需要减小,所以选项C“阻力减小”符合地面效应使飞行器诱导产生的效果,而A选项“阻力增加”和B选项“阻力增大”会使升阻比降低,D选项表述不如C选项简洁规范用于该语境,因此本题答案选C。
2、()负责本辖区内民用无人驾驶航空器系统空中交通服务的监督和管理工作。单选题
A.A、民航局^
B.B、地区管理局^
C.C、空管单位^
D.D、管制单位
【答案】:B
【解析】地区管理局负责本辖区内民用无人驾驶航空器系统空中交通服务的监督和管理工作。民航局是对民用航空活动实施统一监督管理的机构;空管单位主要负责空中交通管制等运行工作;管制单位侧重于对航空器运行过程中的管制指挥等工作。所以本题答案选B。
3、配电设备应有防误闭锁装置,防误闭锁装置()退出运行。单选题
A.不准随意^
B.应该^
C.必须^
D.严禁
【答案】:A
【解析】配电设备的防误闭锁装置是保障设备安全运行和操作人员安全的重要措施。如果随意退出防误闭锁装置,会增加误操作的风险,可能导致设备损坏、停电甚至引发安全事故。所以防误闭锁装置不准随意退出运行,但在某些特殊情况下,经过严格的审批和采取相应的安全措施后,是可以在规定条件下退出的,而不是应该、必须退出,“严禁”表述过于绝对,所以答案选A。
4、我国电力网工频交流电标称频率标准为()。单选题
A.30Hz^
B.40Hz^
C.50Hz^
D.60Hz
【答案】:C
【解析】我国电力网所使用的工频交流电标称频率标准规定为50Hz,这是经过长期实践和行业标准制定所确定的。世界上不同国家的工频标准有所不同,我国采用50Hz作为标准,以确保电力系统的稳定运行和各类电气设备的兼容性与正常工作。所以本题答案选C。
5、《轻小无人机运行规定(试行)》不适用于(),但当航空模型使用了自动驾驶仪、指令与控制数据链路或自主飞行设备时,应按照本咨询通告管理。(5分)单选题
A.A、航空模型^
B.B、无线电操作的航空模型^
C.C、飞机模型^
D.D、无线电操作的飞机模型
【答案】:B
【解析】《轻小无人机运行规定(试行)》明确规定不适用于无线电操作的航空模型,不过当航空模型使用了自动驾驶仪、指令与控制数据链路或自主飞行设备时,就要按照本咨询通告管理。选项A表述航空模型不够准确具体;选项C飞机模型范围太窄;选项D无线电操作的飞机模型同样范围偏窄,不能涵盖所有情况,只有选项B准确指出了规定不适用的对象,所以答案选B。
6、操纵无人机,起飞前需要了解的无人机基本性能不包括()。单选题
A.无人机着陆性能^
B.无人机升限^
C.无人机速度范围^
D.无人机速度限制
【答案】:B
【解析】本题可通过对每个选项进行分析,判断其是否属于起飞前需要了解的无人机基本性能,从而得出答案。-**选项A:无人机着陆性能**起飞和着陆是无人机飞行过程中的关键阶段,了解无人机的着陆性能,如着陆方式(滑降、垂直降落等)、着陆所需的场地条件、着陆的稳定性等信息,对于确保无人机安全起飞和返回至关重要,所以它是起飞前需要了解的基本性能之一。-**选项B:无人机升限**无人机升限是指无人机所能达到的最大飞行高度。在起飞前,主要关注的是无人机在起飞、低空飞行以及着陆阶段的性能。而升限一般是在无人机正常飞行过程中可能会受到限制的参数,对于起飞前的准备工作并非直接相关,所以该选项符合题意。-**选项C:无人机速度范围**了解无人机的速度范围,即无人机能够飞行的最低速度和最高速度,有助于飞行员在起飞时合理控制无人机的速度,保证起飞过程的安全和稳定。如果速度过低可能导致无人机失速,速度过高则可能影响起飞的操控性,所以它是起飞前需要了解的基本性能。-**选项D:无人机速度限制**速度限制是确保无人机安全飞行的重要参数,包括最大飞行速度、巡航速度等限制。在起飞阶段,需要严格遵守速度限制,以避免因速度过快对无人机造成损坏或影响飞行安全,因此它也是起飞前需要了解的基本性能。综上,答案选B。
7、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,偏僻山区、夜间、事故、恶劣天气巡视应由()人进行。单选题
A.一^
B.二^
C.三^
D.四
【答案】:B
【解析】依据《
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