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（2025修订版）特巡警无人机竞赛理论知识考试题库

第一部分单选题(50题)

1、在增稳模式下起飞无人机，在无人机高地面4～5m的高度时应悬停10～20s，观察发动机的转速、无人直升机的振动、和整机的响声是否正常，确认正常后，方可继续升空至()左右悬停，待转入程控飞行执行巡检任务。单选题

A.A、10m^

B.B、20m^

C.C、30m^

D.D、40m

【答案】：B

【解析】在增稳模式下起飞无人机，在离地面4-5m高度悬停10-20s，目的是对发动机转速、无人直升机振动和整机响声等状况进行观察，确认正常后需继续升空至一定高度悬停再转入程控飞行执行巡检任务。在后续悬停高度的选择中，20m是比较合适的高度。一方面，相较于10m，它能使无人机获得更开阔的视野，减少地面障碍物等因素的干扰，对于巡检任务的开展更为有利；而与30m和40m相比，20m在保证视野的同时，又不会因过高导致信号传输、操控难度以及受环境（如风力等）影响等方面问题过于突出，能在巡检效果和可控性之间取得较好平衡，所以应选择20m。

2、中性点直接接地系统，单相接地故障中，非故障相的相电压将()。单选题

A.升高至1.7倍^

B.变为原来的0.86倍^

C.升高1.5倍^

D.几乎不变

【答案】：D

【解析】在中性点直接接地系统中，当发生单相接地故障时，故障相通过接地点形成了短路回路。由于中性点直接接地，能维持三相系统线电压的对称性，并且将故障相电压强制为零。此时非故障相的相电压主要取决于电源的对称情况和系统的正常运行参数，所以非故障相的相电压几乎不变，因此答案选D。

3、导线通过的最大负荷不应超过其允许()。单选题

A.电容容量^

B.电阻值^

C.线电压^

D.负载电流

【答案】：D

【解析】导线允许负载电流是根据导线的材质、横截面积、敷设方式等因素确定的安全电流值。当导线通过的电流超过其允许负载电流时，会使导线发热加剧，可能导致导线绝缘老化加速、损坏，甚至引发火灾等安全事故。而电容容量反映的是电容器储存电荷的能力，与导线通过的负荷并无直接关系；电阻值是导线自身的物理属性，它会影响电流通过时的电压降和功率损耗，但不是衡量导线能承受最大负荷的指标；线电压是三相电路中相线之间的电压，与导线允许通过的最大负荷没有直接关联。所以导线通过的最大负荷不应超过其允许负载电流，答案选D。

4、()是指不参与具体工作，负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准的责任人员。单选题

A.工作票签发人^

B.工作负责人^

C.工作监护人^

D.工作许可人

【答案】：C

【解析】工作监护人的职责是不参与具体工作，专门负责监督和看护工作成员的工作行为是否符合安全标准。工作票签发人主要负责审核工作必要性、安全性等内容；工作负责人是组织、指挥工作成员完成工作任务的人员；工作许可人负责审查工作票所列安全措施是否正确完备，是否符合现场条件，并负责许可和终结工作等。所以本题应选工作监护人，答案是C。

5、无人机应在杆塔、导线()以盘旋、直飞的方式开展巡检作业。单选题

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左侧^

D.D、右侧

【答案】：A

【解析】无人机在杆塔、导线正上方以盘旋、直飞的方式开展巡检作业具有多方面优势。从安全角度考虑，正上方可以最大程度避免无人机与杆塔、导线发生碰撞，降低因距离过近导致的线路故障或无人机损坏风险。并且在正上方能以较为全面的视角对杆塔和导线进行观察，减少巡检死角，更有利于发现杆塔结构缺陷、导线损伤等问题。而平行、左侧或右侧等位置相对来说容易受到杆塔和导线的干扰或遮挡，不利于全面、安全地完成巡检任务。因此答案选A。

6、下列不属于硬母线的形状的是()。单选题

A.槽型^

B.圆形^

C.管型^

D.方形

【答案】：B

【解析】硬母线常见的形状有槽型、管型等，而圆形通常不作为硬母线的形状。方形母线也是在实际中存在应用的。所以不属于硬母线形状的是圆形，答案选B。

7、在进行无功补偿时，电容器组利用率最高的是()补偿。单选题

A.就地个别^

B.分组^

C.集中^

D.分片

【答案】：C

【解析】在进行无功补偿时，集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上。集中补偿能够对整个变电站或较大区域的无功功率进行统一补偿，可使该区域的功率因数得到有效提高，减少无功功率在电网中的传输，降低输电线路的损耗。由于是集中处理无功需求，电容器组可以根据整体的无功情况进行合理调配和控制，能够最大程度地发挥电容器组的作用，所以电容器组利用率最高。而就地个别补偿是针对个别用电设备进行补偿，其补偿范围局限于单个设备，电容器组只能为这一特定设备提供无功支持，使用效率相对受限。分组补偿是将电容器组分成若干组，分别安装在不同的配