航海概论航海技术臧继明课件.ppt

航海技术学院

臧继明

l航海技术

l水路运输与海事管理

l专业间关系

l学习本课程的重要意义

l船舶基本知识

l航海基础知识

l航海气象

l潮汐与潮流

l轮机概论

l船舶定位与航行

l船舶操纵与避碰

l船舶和船员管理

l智能航海

邮轮游轮

山岛型

中后机型

艉机型

中国建造全球最大散货船，长度超世界最大航母25

米2017年9月19日，由武船集团承制的世界最大散货运输

船舶，第二代超大型40万吨级矿砂船“ORETIAN-JIN”号。

中国建造全球最大散货船，长度超世界最大航母25

米该船长米、宽米、深米，甲板面积相当于个足球场，比

3626530.43

世界最大航空母舰美国“福特号”还长25米。拥有7个货舱并预留1个大型燃料储

舱，续航里程达25500海里，具备环球航行能力，用于巴西-中国航线铁矿砂运

输。

仅用于巴西至中国的铁矿石运输

VLOC:VeryLargeOreCarrier

ULOC:Ultra-LargeOreCarrier

B38,DW9.3万

L274.32,B32.30,

D12.04

世界造船业油船按载重船型分级

1、通用型（1万吨以下油轮）

2、灵便型（一般称之为1～5万吨级的油船，分大灵便和小灵

便型。大灵便型载重量4～5万吨灵便型油船特点是灵活性强，

吃水浅，船长短，舱数量多，需求量很大）；

3、阿芙拉型(Aframax):平均运费指数AFRA(Average

FreightRateAssessment)最高船型，经济性最佳，是适合

白令海冰区航行油船的最佳船型，载重吨在8～12万吨之间；

4、巴拿马型（Pana--Max）:船型以巴拿马运河通航条件为

上限，运河对船宽、吃水的限制，载重吨在6～8万吨之间；

5、苏伊士型（Suez-Max）:船型以苏伊士运河通航条件为上

限，载重吨在12～20万吨之间;

6、巨型原油船（VeryLargeCrudeCarrier,VLCC）:载重

吨在20～30万吨之间,总长可达350米；

7、超巨型原油船（UltraLargeCrudeCarrier，ULCC）：

载重吨在30万吨及以上，总长可达415米；诺克·耐维斯号。

世界最大

诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运

输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮

物，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长；而其全载重量则高达657,019

吨，是载重吨位的世界纪录保持者。吃水：24.61米，舷宽：68.86

米，船长：458米，航速：13节。

中国最大

凯桂号轮由广船国际、中国船舶及海洋工程设计研究院研发设

计，拥有自主知识产权。船长333米，宽60米，甲板面积有4个足球

场大，甲板面还设有直升机升降平台，主甲板面积与辽宁号航空母

舰相当，但甲板长度比辽宁号航空母舰(辽宁舰:长307米，宽70米)

还要长，满载排水量是辽宁号航空母舰的7倍。总高度70多米，相

当于23层大厦的高度。型深30.5米，设计吃水20.5米，货舱深达

27米，装载量相当于150列40节的火车。该船航速为16.7节(31公

里/小时)，续航力约22000海里(4万多公里)，相当于绕地球赤道一

圈中途也不用再加油。

•八、木材船

•专用于装运各种木材。由于木材的比重小,体积

大,有一部分要装在甲板上。

•特点：

•1)货舱长而大，舱口大；

•2)舱内无支柱等障碍物；

•3)甲板强度要求高，舷墙也较高；

•4)甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚；

•5)起货机均安装于桅楼平台上；

•6)其干舷比一般货船低。

TEU，TwentyfeetEquivalentUnits，即指20尺标准箱。

世界集装箱船舶分类

第一代：20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-

20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。

第二代：20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船装

载箱到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到

26-27节。

第三代：出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至

20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使

集装箱的装载数3000TEU，因此是高效节能型船。

第四代:20世纪80年代后期，航