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(新版)无人机(AOPA培训)考试题库
第一部分单选题(50题)
1、变压器的通风系统一般()与其他通风系统连通。单选题
A.可以^
B.不应该^
C.应该^
D.必须
【答案】:B
【解析】变压器的通风系统不应该与其他通风系统连通。这是因为变压器在运行过程中会产生热量,需要通过专门的通风系统来带走热量,以保证变压器的正常运行。如果将变压器的通风系统与其他通风系统连通,可能会导致其他通风系统中的灰尘、湿气、有害气体等进入变压器通风系统,进而附着在变压器的绕组、铁芯等部件上,影响变压器的绝缘性能和散热效果,增加变压器故障的风险。而且不同通风系统的气流组织、压力等参数可能不同,连通后会干扰变压器通风系统的正常气流流动,使得散热效率下降,影响变压器的性能和寿命。所以变压器的通风系统一般不应该与其他通风系统连通,答案选B。
2、当线芯导体截面过大时,集肤效应和邻近效应对其()的影响就很严重。单选题
A.电感^
B.电容^
C.电阻^
D.电导
【答案】:C
【解析】当线芯导体截面过大时,集肤效应会使电流趋向于导体表面流动,邻近效应会使相邻导体中的电流分布发生变化,这两种效应都会导致导体的有效导电面积减小。根据电阻的计算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)(其中\(R\)为电阻,\(\rho\)为电阻率,\(l\)为导体长度,\(S\)为导体横截面积),在其他条件不变的情况下,横截面积\(S\)减小,电阻\(R\)就会增大,所以集肤效应和邻近效应对电阻的影响很严重。因此答案选C。
3、()向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务。单选题
A.A、民航局^
B.B、地区管理局^
C.C、空管单位^
D.D、管制单位
【答案】:C
【解析】在民用无人驾驶航空器系统相关管理中,空管单位的职责就是向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务。民航局主要负责整体的政策制定、行业监管等宏观层面的工作,并非直接向管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务;地区管理局是民航局的下属分支机构,主要负责本地区民航事务的管理,也不是直接提供空中交通服务的主体;而管制单位的表述不够准确规范,准确说法是空管单位。所以答案选C。
4、任务规划的主要目标是依据地形信息和执行任务环境条件信息,综合考虑无人机的性能、到达时间、耗能、威胁以及飞行区域等约束条件,为无人机规划出一条或多条自()的(),保证无人机高效、圆满地完成飞行任务,并安全返回基地。单选题
A.起点到终点,最短路径^
B.起飞点到着陆点,最佳路径^
C.起飞点到着陆点,最短路径^
D.出发点到目标点,最优或次优航迹
【答案】:D
【解析】任务规划需要综合考虑地形信息、执行任务环境条件信息,以及无人机性能、到达时间、耗能、威胁和飞行区域等诸多约束条件。其目的是要让无人机高效、圆满完成飞行任务并安全返回基地。选项A,只强调最短路径,在实际的任务规划中,仅考虑最短路径可能无法综合平衡各种约束条件,比如最短路径可能会经过高威胁区域,或者耗能过大等情况,所以不能保证无人机高效、圆满地完成任务,该选项不合适。选项B,“最佳路径”表述比较模糊,在综合考虑众多因素时,很难确切地定义出一条绝对的最佳路径,而且没有体现出在复杂条件下可能存在的次优选择,所以该选项不太准确。选项C,同选项A,仅仅追求最短路径不能满足综合考虑各种约束条件的要求,无法全面保障任务的高效完成,所以该选项也不正确。选项D,“最优或次优航迹”既考虑了在众多约束条件下可能存在的最佳方案(最优航迹),也考虑到在某些情况下可能无法达到最优,存在次优的解决方案。同时,“出发点到目标点”的表述更符合任务规划的实际情况,要从起始位置出发到达目标位置并完成任务,还能满足安全返回基地的要求。因此,选项D是最符合任务规划目标和要求的。
5、直升机的特点是垂直升降、()、小速度向前或向后飞行。单选题
A.A、大速度向前^
B.B、滞留^
C.C、悬停^
D.D、小速度向右
【答案】:C
【解析】直升机与普通飞机相比,具有独特的飞行特性。垂直升降是直升机区别于其他固定翼飞机的重要特点之一,它可以在较小的场地垂直起飞和降落。而悬停也是直升机特有的能力,即能够在空中保持固定的位置不动,这是普通飞机无法做到的。选项A大速度向前飞行并非直升机区别于其他飞行器的特点,大多数飞机都能实现大速度向前飞行;选项B“滞留”并非直升机飞行特点的专业表述;选项D小速度向右飞行方向单一且不具有典型代表性。所以直升机的特点是垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行,答案选C。
6、遥控无人机着陆时,如果拉平前飞机的俯角较大、下降快,应单选题
A.拉杆稍晚些^
B.拉杆稍早些^
C.还按正常时机拉杆^
D.适当
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