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（新版）电力行业无人机竞赛理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、()向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务。单选题
A.A、民航局^
B.B、地区管理局^
C.C、空管单位^
D.D、管制单位
【答案】：C
【解析】在民用无人驾驶航空器系统相关管理中，空管单位的职责就是向其管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务。民航局主要负责整体的政策制定、行业监管等宏观层面的工作，并非直接向管制空域内的民用无人驾驶航空器系统提供空中交通服务；地区管理局是民航局的下属分支机构，主要负责本地区民航事务的管理，也不是直接提供空中交通服务的主体；而管制单位的表述不够准确规范，准确说法是空管单位。所以答案选C。
2、无人机飞行航线与输电线路的最小安全距离为()m，为保证巡检效果，飞行航线与输电线路的净空距离不宜大于()m单选题
A.5m，10m^
B.5m，15m^
C.8m，10m^
D.8m，15m
【答案】：D
【解析】无人机飞行时，为保障安全，其飞行航线与输电线路需要保持一定的最小安全距离。从安全角度考虑，这个最小安全距离需设定在一个合适的值，8m的距离能较好地避免无人机在飞行过程中与输电线路发生碰撞等危险情况，所以无人机飞行航线与输电线路的最小安全距离为8m。而从保证巡检效果的方面来看，飞行航线与输电线路的净空距离不能过大，若距离过大，可能会影响无人机拍摄输电线路的清晰度和准确性等巡检效果。经过实践和相关标准，15m是一个既能保证一定的安全距离又能较好保证巡检效果的合适值，所以为保证巡检效果，飞行航线与输电线路的净空距离不宜大于15m。因此答案选D。
3、程控手是指利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统()的人员。单选题
A.A、起飞^
B.B、悬停^
C.C、飞行^
D.D、降落
【答案】：C
【解析】程控手的主要职责是利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统完成各项操作，起飞、悬停、降落都只是飞行过程中的一个阶段，而“飞行”涵盖了无人机从起飞到降落的整个过程，能够全面地体现程控手控制无人机巡检系统的工作内容，所以答案选C。
4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，在检查杆塔本体及金具时，应悬停检查，中型无人直升机单次悬停不宜超过5min，与线路设备净空距离不小于()、水平距离不小于25m。单选题
A.A、35m^
B.B、30m^
C.C、25m^
D.D、20m
【答案】：B
【解析】本题考查《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中中型无人直升机检查杆塔本体及金具时与线路设备的净空距离要求。在进行杆塔本体及金具检查时，中型无人直升机需悬停检查，且单次悬停不宜超过5min，为确保巡检过程的安全以及避免对线路设备造成影响，规程明确规定中型无人直升机与线路设备净空距离不小于30m、水平距离不小于25m，所以答案选B。
5、无人机每次失速的直接原因是()。单选题
A.A、转角过大^
B.B、速度低^
C.C、信号弱^
D.D、迎角过大
【答案】：D
【解析】迎角是指飞机机翼的弦线与相对气流方向的夹角。在一定范围内，迎角越大，机翼产生的升力就越大，但当迎角超过临界值时，机翼上表面的气流会发生严重分离，导致机翼升力系数急剧下降、阻力系数急剧增大，从而使飞机或无人机失去足够的升力支持，出现失速现象。而转角过大主要影响无人机的飞行方向和姿态，本身并不直接导致失速；速度低可能是失速产生后的一种表现，而不是每次失速的直接原因；信号弱主要会影响无人机与操控设备之间的通信和控制指令传输，可能导致无人机失去控制或出现异常飞行，但并非失速的直接原因。所以无人机每次失速的直接原因是迎角过大，答案选D。
6、不需要退出重合闸的第()种工作票不存在工作票的送票及收票过程。单选题
A.一^
B.二^
C.三^
D.四
【答案】：B
【解析】在电力工作票相关规定中，第二种工作票对于不需要退出重合闸的工作情况，不存在工作票的送票及收票过程。而第一种、第三种和第四种工作票一般都有相应的送票及收票流程和要求，所以答案选B。
7、大雾环境下，绝缘子表面的脏污物质被水分充分潮湿后及易发生()。单选题
A.污闪^
B.冰闪^
C.短路^
D.掉落
【答案】：A
【解析】在大雾环境中，绝缘子表面的脏污物质会被水分充分湿润。污闪是指电气设备绝缘表面附着的污秽物在潮湿条件下，其表面电导率增加、绝缘性能下降，在电场作用下发生的强烈放电现象。当绝缘子表面脏污被水分充分湿润后，很容易满足污闪发生的条件，从而引发污闪。冰闪通常是在绝缘子表面覆冰的情况下发生，题干描述的是大雾环境，并非覆冰情况，所以不会出现冰闪。短路是指电路中不同电位的导电部分之间直接金属性连接，主
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