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促使船舶采用高压电力系统的主要原因(1)船舶消耗的电力日益增长，要求电力系统的容量增大。这引起系统的故障短路电流增大，而目前低压空气短路器的最大分断能力不能满足断流要求，即保护装置的断流容量限制了船舶电力系统容量的增大。（低压断路器断流极限为125KA，汇流排能承受峰值短路电流330KA）采用高压系统可以减小短路电流的绝对值，增大电力系统的极限容量，缓解这一矛盾。(2)发电机和负载电动机的单机容量增大。如仍然采用低压，则制造困难，而且不经济(低压发电机单机不能超过1.5MW)。美国造船和轮机工程协会认为，450V低压发电机的实际单机容量极限为2500kW，超过该值，推荐采用2300V(电网电压2200V)一、船舶高压电力系统
促使船舶采用高压电力系统的主要原因(3)配电系统容量越來越大。采用低压电缆時，其电缆截面很大、用铜量大，给电缆铺设布线施工帶來困难且不经济。在输送功率大到一定数值時，电缆的最大标识截面已不能满足要求，必須提高电压等級。(4)低压电力系统容量增加，使得发电机组不断增加，电力系统网络结构日趋复杂，电网的保护和控制比较困难。(5)一般低压电动机功率极限为450KW，不能满足大型电力推进的需求，必须采用高压电动机。一、船舶高压电力系统
大型船舶采用的高压电力系統随着船舶电站容量的增大，低压系统已不能滿足供配电要求。从20世纪60年代开始，一些大型船舶采用高压系统(1-15kV)。其中，有的只是某些特定的大功率负载采用的局部高压系统，有的则是大功率负载甚至其电力推进裝置、动力和照明电网均采用高压系统。目前高压系统较多应用在大型工程船舶、钻井平台以及工作性质较特殊的大型船舶上。
第一节概述1.高压电力系统的结构放射形网络---树形一、船舶高压电力系统
第一节概述1.高压电力系统的结构环形网络重要负载至少有两条供电路径，可靠性高。一、船舶高压电力系统
第一节概述2.高压电力系统的要求1)防护等级的要求（高电压分开）2)带电体之间电气间隙:3KV：55mm；6KV：90mm;10KV:120mm带电体对地最小爬电距离：25mm/KV一、船舶高压电力系统
第一节概述2.高压电力系统的要求3）高压配电的要求4）高压电力系统的保护要求5）高压旋转电机的要求6）高压设备安装的要求7）高压电缆的敷设要求一、船舶高压电力系统
第一节概述二、“泰安口”轮电力系统简介1、6.6KV高压主电力系统的组成2、450V/60Hz低压辅助电力系统3、450V/60Hz应急电力系统4、六种运行模式（表6-2）
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