（新版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库及参考答案详解【综合卷】.docxVIP

（新版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、低［电］压是指（）及以下电压等级。单选题

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在电力系统中，电压等级有明确的划分，低电压通常是指1kV及以下的电压等级。选项B的6kV、选项C的380V、选项D的220V都属于在低电压所涵盖范围内的不同具体电压数值，但从定义上来说，低电压是以1kV作为划分界限，所以该题答案选A。

2、遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）。单选题

A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定^

B.没有及时检查地平仪的位置，造成带坡度飞行^

C.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道^

D.天气状况不佳

【答案】：D

【解析】选项A中动作粗、操纵量大确实会导致飞行状态不稳定，在转换平飞、爬升和下降状态时容易产生偏差。选项B里若没有及时检查地平仪位置，使得飞机带坡度飞行，必然会对飞行状态的转换产生不良影响，进而造成偏差。选项C，平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时推杆、拉杆方向不正干扰其他通道，也会引发飞行偏差。而选项D天气状况不佳并非遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因，因为即使天气状况良好，若存在前面几种操作不当等情况，同样会产生偏差，所以答案选D。

3、配电变压器的防雷装置位置应尽量靠近()。单选题

A.变压器^

B.跌落式熔器^

C.水泥杆^

D.台架

【答案】：A

【解析】配电变压器的防雷装置位置应尽量靠近变压器。这是因为将防雷装置靠近变压器，能更有效地将雷电产生的过电压和过电流引入大地，减少雷电对变压器的损害风险，使变压器在遭受雷击时能得到及时可靠的保护。若防雷装置距离变压器较远，雷电波在传输过程中可能会有衰减不足、绕击等情况，从而影响对变压器的保护效果，所以防雷装置应尽量靠近变压器。

4、（）配电设备是指1kV以上、20kV及以下，设置于配电站、开关站等室内或封闭空间内的，完成电力分配功能的电气装置。单选题

A.高压^

B.特高压^

C.低压^

D.用户

【答案】：A

【解析】在电力系统中，不同电压等级有不同的定义和使用范围。高压通常是指1kV以上、20kV及以下这个电压区间，这类配电设备一般设置于配电站、开关站等室内或封闭空间内，主要作用是完成电力分配功能。特高压是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的电压等级，其用于长距离、大容量的电力传输，并非用于常规的配电分配，所以B选项不符合。低压一般是指1kV及以下的电压，与题目中所描述的电压范围不同，C选项不正确。用户是使用电力的主体，并非电气装置，D选项也错误。因此本题答案选A。

5、目前应用于电力巡检的无人机系统，通常使用惯性导航，()与地磁导航相结合的组合导航方式。单选题

A.A、多普勒导航^

B.B、GPS卫星导航^

C.C、视觉导航^

D.D、天文导航

【答案】：B

【解析】目前在电力巡检的无人机系统中，常采用组合导航方式，这种方式可以综合多种导航技术的优势，提高导航的精度和可靠性。惯性导航能够通过测量自身的加速度和角速度来推算位置，但随着时间推移会产生累积误差；地磁导航则利用地球磁场来确定方向，但易受环境干扰。GPS卫星导航能提供高精度的全球定位信息，与惯性导航和地磁导航相结合，可以有效弥补各自的不足，提高无人机在电力巡检过程中导航的准确性和可靠性。而多普勒导航主要用于测量相对速度，视觉导航依赖视觉场景特征，天文导航需要观测天体，这几种导航方式在结合惯性导航和地磁导航应用于电力巡检无人机系统时，不如GPS卫星导航合适。所以答案选B。

6、操纵无人机，起飞前需要了解的无人机基本性能不包括（）。单选题

A.无人机着陆性能^

B.无人机升限^

C.无人机速度范围^

D.无人机速度限制

【答案】：B

【解析】本题可通过对每个选项进行分析，判断其是否属于起飞前需要了解的无人机基本性能，从而得出答案。-**选项A：无人机着陆性能**起飞和着陆是无人机飞行过程中的关键阶段，了解无人机的着陆性能，如着陆方式（滑降、垂直降落等）、着陆所需的场地条件、着陆的稳定性等信息，对于确保无人机安全起飞和返回至关重要，所以它是起飞前需要了解的基本性能之一。-**选项B：无人机升限**无人机升限是指无人机所能达到的最大飞行高度。在起飞前，主要关注的是无人机在起飞、低空飞行以及着陆阶段的性能。而升限一般是在无人机正常飞行过程中可能会受到限制的参数，对于起飞前的准备工作并非直接相关，所以该选项符合题意。-**选项C：无人机速度范围**了解无人机的速度范围，即无人机能够飞行的最低速度和