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（新版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、目视可及是指人员通过直接目视可()无人机巡检系统的范围。单选题
A.A、操作^
B.B、遥控^
C.C、控制^
D.D、看见
【答案】：D
【解析】“目视可及”重点强调的是用眼睛能够看到的范围，该题描述的是人员通过直接目视与无人机巡检系统范围的关系，选项A“操作”强调的是实际的动手操控行为；选项B“遥控”主要侧重于通过远程控制手段来指挥；选项C“控制”更强调对事物的掌控和管理，这三个选项都不符合“目视可及”表达的“能看到”这一核心意思，而选项D“看见”准确对应了“目视可及”的含义，所以答案选D。
2、在增稳模式下起飞无人机，在无人机高地面4～5m的高度时应悬停10～20s，观察发动机的转速、无人直升机的振动、和整机的响声是否正常，确认正常后，方可继续升空至()左右悬停，待转入程控飞行执行巡检任务。单选题
A.A、10m^
B.B、20m^
C.C、30m^
D.D、40m
【答案】：B
【解析】在增稳模式下起飞无人机，在离地面4-5m高度悬停10-20s，目的是对发动机转速、无人直升机振动和整机响声等状况进行观察，确认正常后需继续升空至一定高度悬停再转入程控飞行执行巡检任务。在后续悬停高度的选择中，20m是比较合适的高度。一方面，相较于10m，它能使无人机获得更开阔的视野，减少地面障碍物等因素的干扰，对于巡检任务的开展更为有利；而与30m和40m相比，20m在保证视野的同时，又不会因过高导致信号传输、操控难度以及受环境（如风力等）影响等方面问题过于突出，能在巡检效果和可控性之间取得较好平衡，所以应选择20m。
3、公用变压器台区投入较大负荷应及时测量（）。单选题
A.线路弧垂^
B.接地电阻^
C.电流^
D.电压
【答案】：D
【解析】公用变压器台区投入较大负荷时，电压会受到较大影响。及时测量电压可以了解负荷变化对电压的影响，判断电压是否在允许的范围内，从而保障供电质量和用电设备的正常运行。而线路弧垂主要与线路的档距、导线应力等有关，投入较大负荷通常不会直接影响线路弧垂，不需要及时测量；接地电阻主要反映接地装置的性能，一般在定期检测或接地系统有异常时测量，与投入较大负荷关系不大；电流虽然也会因负荷投入而变化，但对于保障用电设备正常运行和供电质量来说，电压是更为关键的参数，所以投入较大负荷应及时测量电压，答案选D。
4、在进行无功补偿时，电容器组利用率最高的是()补偿。单选题
A.就地个别^
B.分组^
C.集中^
D.分片
【答案】：C
【解析】在进行无功补偿时，集中补偿是将电容器组集中安装在变电站的高低压母线上。集中补偿能够对整个变电站或较大区域的无功功率进行统一补偿，可使该区域的功率因数得到有效提高，减少无功功率在电网中的传输，降低输电线路的损耗。由于是集中处理无功需求，电容器组可以根据整体的无功情况进行合理调配和控制，能够最大程度地发挥电容器组的作用，所以电容器组利用率最高。而就地个别补偿是针对个别用电设备进行补偿，其补偿范围局限于单个设备，电容器组只能为这一特定设备提供无功支持，使用效率相对受限。分组补偿是将电容器组分成若干组，分别安装在不同的配电线路上，虽然比个别补偿的范围广一些，但相较于集中补偿，其对无功功率的整体调配和利用程度仍有不足。分片补偿是按区域划分进行补偿，也存在一定的局限性，不能像集中补偿那样全面、高效地利用电容器组。因此，电容器组利用率最高的是集中补偿，答案选C。
5、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，无人直升机可采用全自主或手动增稳模式起飞，离地后应先保持低空悬停，确定各项()后方可执行巡检作业。单选题
A.A、运转平稳^
B.B、性能稳定^
C.C、无异常^
D.D、状态正常
【答案】：D
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中，无人直升机起飞离地后先保持低空悬停，目的是全面检查直升机各方面的情况，只有当各项状态都处于正常状态时，才能确保后续巡检作业的安全和顺利进行。“运转平稳”主要侧重于机械运转方面，不能涵盖直升机所有方面；“性能稳定”更强调性能层面，不够全面；“无异常”表述相对宽泛，“状态正常”能更准确、具体地表达全面检查各方面情况并确认符合要求的意思，所以答案选D。
6、小型无人直升机巡检系统任务手应具有()次及以上的小型无人直升机巡检工作经验，且本机型巡检工作经验不应少于()次.单选题
A.A、5，3^
B.B、10，5^
C.C、10，6^
D.D、20，10
【答案】：A
【解析】正确答案是A选项，即小型无人直升机巡检系统任务手应具有5次及以上的小型无人直升机巡检工作经验，且本机型巡检工作经验不应少于3次。这是基于相关规定
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