重庆北站扩建设计方案.pptx

重庆北站

;目录;第一篇：设计总述

一、设计范围

二、设计概况

三、效果图

第二篇：新建站房工程

一、建筑设计

二、结构设计（地上结构、承轨层结构）

三、通风与空调设计

四、给排水消防设计

五、电气设计

六、FAS、BAS设计

七、变电所设计

八、装修设计

第三篇：既有南站房改造工程

一、建筑设计

二、结构设计）

三、通风与空调设计

四、给排水消防设计

五、电气设计

六、装修设计

第四篇：过渡工程与施工组织

第五篇：施工图预算

;一、设计范围：

根据中华人民共和国铁道部《关于新建重庆至利川铁路重庆北站站房及相关工程修改初步设计的批复》铁鉴函【2012】1138号。重庆北站主要有如下三项工程：

1重庆北站新建站房/雨棚相关工程。

2重庆北站南站房改造工程。

3重庆北站渝怀车场改造与渝利、渝万车场及施工过渡、防护工程。

结合渝利铁路先期招标和施工范围，对照重庆北站相关工程，经与建设单位研究确定本次施工图设计范围仅为此前未统一招标的“重庆北站新建站房工程”和“重庆北站南站房改造工程”。主要涉及专业为建筑/结构/暖通/给排水/电气/装修/照明/桥梁/概算等专业。

注：站场/雨棚/接触网/轨道/信息/信号/通信/等专业的主要系统和设备均已招标，在本工程中仅涉及局部工程量增减。;二、设计概况

1、工程概况：

新建重庆至利川铁路重庆北站位于重庆市北部新区，于既有南站房背面进行扩建。基地北侧为庐山大道和内环高速，东侧为鲁能大道，西侧为东湖路。站区内地势平坦。北广场较南广场地势整体高约9米。故站房候车采用“线上式”布局，以方便广场同站前市政道路“庐山大道”平接。

重庆北站站场总设计规模为26站台面29线。站场已有渝怀场，与站房同步建设渝万场、渝利场。在重庆北站站区范围内规划有重庆市的主要轨道交通线穿行。

本工程是对既有重庆北站进行改扩建设计，新建北站房及高架大厅，并对原有南站房进行改造。既有南站房经改造后与新建北站房利用高架候车大厅跨线接驳。既有南侧站前广场地下枢纽与拟建北站前广场地下枢纽利用地下城市通廊跨站场接驳。

改扩建后的重庆北站是集铁路、轨道交通和城市道路交通等多种方式为一体的大型综合交通枢纽。

;2、区域位置

工程位于重庆市北部新区新建重庆北站北站房以北

3、道路交通规划条件

城市道路干道路网：重庆北站周边主要有：内环高速、机场高速、渝长高速、五童路、新溉路等。车站周边呈方格网式的路网结构和主要干道相交立交节点为车站的进出交通打下了良好基础。通过站区交通与外部交通合理规划，可以完成该区交通的有效疏解。

;峨眉大道;5.设计概况：

建筑规模：特大型铁路旅客车站

建筑类别：交通建筑

耐火等级：地面以上为二级，地下为一级。

抗震设防烈度:6度

抗震设防类别:车站站房、高架候车厅及雨棚结构为丙类，地下城市通廊结构及轨道层结构为乙级

屋面防水等级:二级

人防：考虑异地建设

重庆北站采用上进下出式旅客流线。

站房设计±0.00相当于绝对高程为256.477m。

本工程由中建（北京）国际设计顾问有限公司和中国中铁二院工程集团有限责任公司（铁二院）联合设计。

;6.建设规模

国铁站房规模

重庆北站北站房及高架站房最高聚集人数为11000人，南站房最高聚集人数为5000人。

主站房建筑面积79945m2，预留商业面积8510m2。

无站台柱雨篷规模

渝利、渝万车场雨棚面积按76737平方米控制，渝怀车场雨棚改造面积为41261平方米（含部分新建高雨棚5458平方米)

站场规模

26台29线，设正线6条，到发线23条，站场已有渝怀场，与站房同步建设渝万场、渝利场。

车站轨面设计高程为255.127m，站台边缘设计高程为256.377m。站台面距轨顶高差为1.25米。

;总体鸟瞰图;;高架候车厅室内效果图;高架候车厅室内效果图;高架候车厅室内效果图;站台雨棚效果图;站台雨棚效果图;其他效果图;南站房效果图;其他效果图;其他效果图;其他效果图;第一篇：设计总述

一、设计范围

二、设计概况

三、效果图

第二篇：新建站房工程

一、建筑设计

二、结构设计（地上结构、承轨层结构）

三、通风与空调设计

四、给排