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(2025修订版)《无人机操控与维护》理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于()mAh单选题
A.8000^
B.10000^
C.12000^
D.15000
【答案】:B
【解析】在《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》中明确规定多旋翼无人机巡检系统动力电池容量不低于10000mAh,所以答案选B。
2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定,23℃快速放电容量实验中充电前应先将电池按规格书规定的方法放电至()。单选题
A.A、放电标准电压^
B.B、额定放电电压^
C.C、放电截止电压^
D.D、截止放电电压
【答案】:C
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》规定的23℃快速放电容量实验里,充电前要把电池按规格书规定方法放电至特定电压,这个特定电压就是放电截止电压。放电截止电压是指电池放电时允许达到的最低电压,当电池放电到该电压时,就应停止放电,否则可能损害电池。而放电标准电压、额定放电电压的概念并不符合此时充电前放电的要求,截止放电电压这种表述不准确。所以答案是C。
3、无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括()。单选题
A.舵面结构及连接检查^
B.起飞(发射)、降落(回收)装置检查^
C.飞行器称重及重心检查^
D.飞行器涂装
【答案】:D
【解析】无人机起飞前的检查至关重要,需确保飞行器各方面状态良好以保障飞行安全。舵面结构及连接检查能保证舵面正常工作,控制无人机飞行姿态;起飞(发射)、降落(回收)装置检查可确保起飞和降落环节顺利进行;飞行器称重及重心检查有助于保证飞行时的稳定性和操控性。而飞行器涂装只是外观的一部分,不会对无人机的飞行性能和安全产生直接影响,所以起飞前检查内容不必包括飞行器涂装,答案选D。
4、无人机系统中,起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】:B
【解析】在无人机系统里,起降驾驶员主要负责无人机的起飞和降落相关操作。起降阶段涵盖滑跑阶段和爬升阶段,在滑跑阶段,起降驾驶员要控制无人机在跑道上滑跑以获得起飞所需速度;爬升阶段则控制无人机从起飞后不断上升到一定高度。而巡航阶段是无人机在达到一定高度后保持稳定飞行的阶段,此阶段通常由飞控系统或其他设备按照预设的航线和参数进行控制,起降驾驶员一般不参与该阶段控制。所以答案选B。
5、巡检作业时,若需无人机直升机转到线路另一侧,应在线路()飞过,并保持足够的安全距离。单选题
A.A、上方^
B.B、下方^
C.C、附近^
D.D、任何一方
【答案】:A
【解析】在巡检作业中,当无人机直升机需要转到线路另一侧时,在线路上方飞过能最大程度地保证与线路之间有足够的安全距离。若在线路下方飞过,可能因距离线路过近,受线路周围电磁场等因素影响,增加碰撞线路的风险,也不利于操作人员观察线路全貌;在线路附近飞过无法明确具体安全位置,同样易产生安全隐患;而选择任何一方,没有针对性和安全性保障,不能确保作业安全。所以应选在线路上方飞过,答案是A。
6、巡检区域处于狭长地带或()、大落差、微气象等特殊区域时,巡检人员应根据无人机的性能及气象情况判断是否继续飞行。单选题
A.A、大档距^
B.B、大跨越^
C.C、极大档距^
D.D、极限档距
【答案】:A
【解析】巡检区域处于狭长地带或大档距、大落差、微气象等特殊区域时,这些情况会对无人机飞行产生特定影响,不同的地形和气象条件会考验无人机的性能。大档距意味着无人机需要飞行更长的距离且可能面临更复杂的气流等情况,此时巡检人员应根据无人机的性能及气象情况判断是否继续飞行。而大跨越通常侧重于跨越障碍物等情况表述不准确;极大档距和极限档距表述过于极端,一般在相关规范和实际描述中使用大档距更为合适,所以答案选A。
7、在低压三相四线制回路中,要求零线不能()。单选题
A.装设电流互感器^
B.装设电表^
C.安装漏电保护器^
D.安装熔断器
【答案】:D
【解析】在低压三相四线制回路中,零线起到平衡三相电压、保障电气设备正常运行和人员安全的作用。如果在零线上安装熔断器,当熔断器熔断时,会使零线断开,导致三相电压不平衡。在三相负载不平衡的情况下,失去零线后有的相电压会升高,可能烧毁用电设备;有的相电压会降低,使设备无法正常工作。而装设电流互感器、电表、漏电保护器不会出现这样的危险情况。所以答案选D。
8、绝缘导线连接好后,均应用()包扎。单选题
A.绝缘带^
B.绝缘子^
C.绝缘电阻^
D.绝缘手套
【答案】:A
【解析】绝缘导线连接好后,需要对连接部位进行绝缘处理,以防
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