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（新版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机每次失速的直接原因是()。单选题
A.A、转角过大^
B.B、速度低^
C.C、信号弱^
D.D、迎角过大
【答案】：D
【解析】迎角是指飞机机翼的弦线与相对气流方向的夹角。在一定范围内，迎角越大，机翼产生的升力就越大，但当迎角超过临界值时，机翼上表面的气流会发生严重分离，导致机翼升力系数急剧下降、阻力系数急剧增大，从而使飞机或无人机失去足够的升力支持，出现失速现象。而转角过大主要影响无人机的飞行方向和姿态，本身并不直接导致失速；速度低可能是失速产生后的一种表现，而不是每次失速的直接原因；信号弱主要会影响无人机与操控设备之间的通信和控制指令传输，可能导致无人机失去控制或出现异常飞行，但并非失速的直接原因。所以无人机每次失速的直接原因是迎角过大，答案选D。
2、台风来临前应对防风拉线装置完好性再次进行检查，拉线松动或缺失按（）处理。单选题
A.一般缺陷^
B.重大缺陷^
C.紧急缺陷^
D.严重缺陷
【答案】：B
【解析】在台风来临前，防风拉线装置的完好性至关重要。拉线松动或缺失会对相关设施的稳定性造成较大影响，在缺陷等级划分中，这种情况属于重大缺陷。一般缺陷通常是指对设备运行影响较小、不危及安全运行的缺陷；紧急缺陷是指严重危及设备安全运行和人身安全，必须立即处理的缺陷；严重缺陷的程度介于一般缺陷和紧急缺陷之间，但拉线松动或缺失不符合严重缺陷和一般缺陷的特征，而是属于重大缺陷，所以答案选B。
3、电动动力系统主要由主要由动力电机、()、调速系统三部分组成。单选题
A.A、动力系统^
B.B、动力电源^
C.C、保护系统^
D.D、控制装置
【答案】：B
【解析】电动动力系统是为设备提供动力的关键部分，主要由动力电机、动力电源、调速系统三部分组成。动力电机是将电能转化为机械能的装置，为设备的运行提供动力；动力电源则是为动力电机提供电能的源头，没有动力电源，动力电机就无法工作；调速系统用于调节动力电机的转速，以满足不同工况下的使用需求。而选项A动力系统范围过大，它包含了电动动力系统等多种形式，并非电动动力系统的组成部分；选项C保护系统主要起到保护电动动力系统安全运行的作用，并非其核心组成部分；选项D控制装置通常是调速系统等的一部分功能体现，不能单独作为与动力电机、调速系统并列的组成部分。所以答案选B。
4、()无人机侦察监测区域应预先标注，主要包括任务区域范围、侦察监测对象等单选题
A.场地标注^
B.警示标注^
C.航向标注^
D.任务区域标注
【答案】：D
【解析】题目问的是无人机侦察监测区域预先标注的正确表述，这里需要明确标注的是与任务相关的区域信息。选项A场地标注，场地的概念比较宽泛，没有明确聚焦在任务相关区域上；选项B警示标注一般是用于提示危险等情况，并非针对任务区域范围和侦察监测对象的标注；选项C航向标注主要是关于飞行方向的标注，和任务区域及对象的标注无关；而选项D任务区域标注，准确地体现了要对包括任务区域范围、侦察监测对象等进行预先标注的要求，所以答案选D。
5、无人机应在杆塔、导线()以盘旋、直飞的方式开展巡检作业。单选题
A.A、正上方^
B.B、平行^
C.C、左侧^
D.D、右侧
【答案】：A
【解析】无人机在杆塔、导线正上方以盘旋、直飞的方式开展巡检作业具有多方面优势。从安全角度考虑，正上方可以最大程度避免无人机与杆塔、导线发生碰撞，降低因距离过近导致的线路故障或无人机损坏风险。并且在正上方能以较为全面的视角对杆塔和导线进行观察，减少巡检死角，更有利于发现杆塔结构缺陷、导线损伤等问题。而平行、左侧或右侧等位置相对来说容易受到杆塔和导线的干扰或遮挡，不利于全面、安全地完成巡检任务。因此答案选A。
6、检修设备停电时，与停电设备有关的变压器和电压互感器，应将其（）断开。单选题
A.高压侧^
B.低压侧^
C.任意一侧^
D.各侧
【答案】：D
【解析】检修设备停电时，对于与停电设备有关的变压器和电压互感器，要将其各侧断开。这是因为如果只断开一侧，另一侧可能仍有电压，会导致电流通过变压器或电压互感器，给检修人员带来触电风险，也可能造成设备的意外启动或损坏。将各侧都断开能完全切断设备的电源，确保检修工作在安全的无电状态下进行。因此答案选D。
7、除必要的跨越外，无人机巡检系统不得在公路、铁路两侧路基外各()m之间飞行。单选题
A.A、50^
B.B、80^
C.C、100^
D.D、120
【答案】：C
【解析】该题正确答案选C，即除必要的跨越外，无人机巡检系统不得在公路、铁路两侧路基外各100m之间飞行。这是出于安全和规范管理的考虑，公路、铁路两侧一定范围内人员、车辆流动
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