第七节站内电码化电路设计车站电码化技术要很好地解决地面向机.pptVIP

第七节站内电码化电路设计第二章继电集中联锁施工设计车站电码化技术要很好地解决地面向机车发送信号显示信息的连续性、可靠性问题，实时检测信息是否确实发送至轨道，若出现中断，电码化电路应立即给出声光报警，在必要时关闭防护该区段所在进路的信号机。移频轨道电路可以叠加在交流连续式轨道电路上，也可以叠加在25Hz相敏轨道电路上。现介绍ZPW-2000A轨道电路叠加在交流连续式轨道电路上的闭环电码化电路的设计，下页。第二章继电集中联锁施工设计第七节站内电码化电路设计第二章继电集中联锁施工设计第七节站内电码化电路设计一、电码化载频配置下行正线正向接车、发车进路的载频为1700-2。为防止进出站处钢轨绝缘破损，载频须与区间ZPW-2000轨道电路载频交错设置。上行正线正向接车、发车进路的载频为2000-2。为防止进出站处钢轨绝缘破损，载频可与区问ZPW-2000轨道电路载频交错设置。侧线股道按1700-1／2000-1，2300-1／2600-1交错选择载频配置，其2300-1、1700-1为下行方向载频，2600-1、2000-1为上行方向载频，设置时应考虑与正线股道载频交错。第二章继电集中联锁施工设计第七节站内电码化电路设计二、闭环电码组合选择和排列为便于维修、施工，根据闭环电码化电路中继电器的作用和连接情况，设计人员将闭环电码化使用的继电器做成了7种组合，组合的类型、名称和继电器类型表见教材表2-10。每条双向运行正线需要配置一套正线组合，每条侧线股道需要一个侧线组合。按此原则，举例站场的电码化组合排列表如教材表2-11。第二章继电集中联锁施工设计第七节站内电码化电路设计三、电码化机柜设备布置图闭环电码化设备放置在电码化机柜内，分站内移频柜、检测柜和综合柜三种。1．站内移频柜ZPW·GFMB型闭环电码化站内移频柜(发送柜)内除安置ZPW·F型发送器外，还安置ZPW·JFM型发送检测盘，见教材图2-57。2．检测柜ZPW·GJMB型闭环电码化检测柜用来安置闭环电码化检测设备，见教材图2-58。3．综合柜ZPW?GZMB型闭环电码化综合柜可放置十层组合，用来放置防雷单元和隔离设备等，见教材表2-12及图2-59、60、61。第二章继电集中联锁施工设计第七节站内电码化电路设计四、闭环电码化的补偿电容为了提高传输性能，使ZPW-2000电码化传输通道趋于阻性，当电码化轨道区段长度超过300m时，必须在钢轨间设置补偿电容。具体参考表2-13。