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（新版）无人机应用技术考试测试题库
第一部分单选题(50题)
1、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，运输跌落性能试验中试验样品前、后、左、右4个面分别朝向地面方向，按自由落体下跌，每个面各跌落()。单选题
A.A、一次^
B.B、二次^
C.C、三次^
D.D、四次
【答案】：A
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准规定的运输跌落性能试验中，试验样品前、后、左、右4个面分别朝向地面方向，并按自由落体下跌时，每个面各跌落一次，所以答案选A。
2、无人机巡检系统飞行空域的申报一般需提前()提交申请并提交国籍标志和登记标志、驾驶员相应的资质证书、飞行器性能数据和三视图、可靠的通信保障方案、特殊情况处置预案。单选题
A.A、5日^
B.B、6日^
C.C、7日^
D.D、8日
【答案】：C
【解析】无人机巡检系统飞行空域的申报通常需提前一定时间提交申请，同时要提交国籍标志和登记标志、驾驶员相应的资质证书、飞行器性能数据和三视图、可靠的通信保障方案、特殊情况处置预案等材料。在本题中，正确选项为C，即需提前7日提交申请，这是为了给相关部门足够的时间对申报材料进行审核以及对空域安排进行协调等工作。
3、目前应用于架空输电线路巡检的无人机巡检系统具备手动、速度和自动三种飞行模式，并且具备()、航线规划、一键返航、失控返航、三维程控飞行等功能。单选题
A.A、自主飞行^
B.B、自主导航^
C.C、自主控制^
D.D、自主起降
【答案】：D
【解析】目前应用于架空输电线路巡检的无人机巡检系统具备手动、速度和自动三种飞行模式。自主起降是无人机巡检系统重要且基础的功能，它使得无人机可以自行完成起飞和降落的动作，保障巡检任务的顺利开展和结束。航线规划有助于无人机按照预设路径飞行完成巡检任务；一键返航、失控返航是在特定情况下保障无人机安全返回的功能；三维程控飞行可以让无人机在复杂的三维空间中按照程序设定飞行。而自主飞行表述范围较宽泛；自主导航侧重无人机在飞行过程中确定自身位置和方向；自主控制则更强调对无人机飞行姿态等方面的控制。相比之下，自主起降与其他列举功能并列且符合系统功能的特点，所以答案选D。
4、()应建立线路资料信息，包括：线路走向和走势、交叉跨越情况、杆塔坐标、周边地形地貌等，并核实无误。单选题
A.A、基建单位^
B.B、设备运维单位^
C.C、线路责任班组^
D.D、工作负责人
【答案】：B
【解析】答案选B，即设备运维单位应建立线路资料信息，包括线路走向和走势、交叉跨越情况、杆塔坐标、周边地形地貌等，并核实无误。这是因为设备运维单位负责对设备进行全面的管理和维护，建立准确详尽的线路资料信息对于设备的正常运行、维护检修、故障处理等工作至关重要，只有设备运维单位具备这样全面掌握信息并进行准确核实的职能和能力。而基建单位主要侧重于线路的建设施工；线路责任班组更多是负责具体的线路日常运维操作；工作负责人主要负责具体工作的组织实施，这三者都不如设备运维单位那样对线路资料信息的建立和核实具有全面性和专业性。
5、依据直升机无人机巡检设备性能检测规范，试验样品各部分的温度与其最后温度之差在()以内时的状态称为温度稳定。单选题
A.3℃^
B.4℃^
C.5℃^
D.1℃
【答案】：A
【解析】依据直升机无人机巡检设备性能检测规范，试验样品各部分的温度与其最后温度之差在3℃以内时的状态被定义为温度稳定，所以答案选A。
6、无人机系统飞行器平台主要使用的是（）空气的动力驱动的航空器单选题
A.轻于^
B.重于^
C.等于^
D.不确定
【答案】：B
【解析】无人机系统飞行器平台主要使用重于空气的动力驱动进行飞行。轻于空气的航空器通常依靠其内部气体密度小于周围空气密度所产生的浮力来升空，例如气球和飞艇。而无人机是通过机翼上下表面的气流速度差异产生升力，以及发动机产生的推力来实现飞行的，这是基于重于空气的动力原理。等于空气或不确定都不符合无人机系统飞行器平台的实际动力驱动方式，所以答案是重于，选B。
7、邻近或交叉其他220kV电力架空线路的工作时，人体或材料与带电线路的安全距离小于（），同时无其他可靠安全措施的情况下，高压线路应停电。单选题
A.2.5m^
B.3m^
C.4m^
D.6m
【答案】：C
【解析】在邻近或交叉其他220kV电力架空线路工作时，从安全角度考虑，规定了人体或材料与带电线路需保持一定的安全距离。当这个安全距离小于4m且无其他可靠安全措施时，为保障工作人员的安全，避免触电等危险发生，高压线路应停电。所以答案选C。
8、倒闸操作应使用()。单选题
A.工作票^
B.小组派工单^
C.操作票^
D.操作方案
【答案】：C
【
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