车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION84课.pptxVIP

车站调车工作SHUNTINGATTHESTATION

选闸

选闸溜放两辆以上车组时，要进行选闸。目前人力制动机的类型比较多，有的人力制动机制动力强，有的制动力弱；有的制动台高，瞭望条件好；有的制动台低，瞭望条件差，因此，存在选闸的问题。选择一个性能良好的人力制动机，对保证调车安全，提高作业效率，具有十分重要意义。选闸的意义

选闸1）选大不选小。即在一车组中，大小型车辆都有时，应选择大型车上的人力制动机，大型车的人力制动机制动力强。2）选重不选空。因为重车的惰力大，重车被制动时可以使整个车组的速度迅速下降，有利于调节车组溜行速度。在选重车时，尽量避免选用装有原木、毛竹、棉花等车辆上的人力制动机。这些车辆既不好上下，又不便于瞭望。选闸的原则

选闸3）选前不选后。即选择溜放车组中间偏前的人力制动机，根据现场经验，最合适的闸位是在车组中间偏前的位置上，不仅易于瞭望，而且调速方便，制动效能高。4）选高不选低。选择闸位高的车辆，制动员易于瞭望前方进路及线路内停留车位置，便于调速连挂。选闸的原则

选闸5）选标准不选杂型。选闸制动性能好的标准型人力制动机，这些车辆人力制动机质量好，制动力强，使用灵活。6）选双不选单：选择相邻车辆相对的“对口闸”，以便一辆车人力制动机一旦失效，可立即使用另一辆车上的人力制动机进行制动。选闸的原则

选闸在选闸时还要综合考虑选用上下车方便的车辆。对装载易窜货物的车辆、货物装载紧靠闸盘的车辆、车梯在端板上的车辆、以及覆盖篷布车辆上的人力制动机，尽量不要使用。要选旧不选新。新闸包括新出厂的车辆和换了新闸瓦的旧车。新出厂的车辆，各部件之间的阻力大，使用时动作迟缓；刚换的新闸瓦与车轮踏面的接触面小，制动力也小，所以不易使用。选闸的原则

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