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（新版）CAAC无人机理论考试题库资料

第一部分单选题(50题)

1、多旋翼无人机巡检的起降场地应平坦，边宽不应小于()。单选题

A.15米^

B.2米^

C.15倍轴距^

D.2倍轴距

【答案】：D

【解析】多旋翼无人机巡检时，为了保证起降的安全和平稳，其起降场地需要满足一定条件。场地边宽与无人机轴距相关，以确保无人机有足够的空间进行起降操作。通常规定，起降场地边宽不应小于2倍轴距。选项A的15米没有与无人机本身的尺寸参数相关联，不能准确反映起降场地对于不同轴距无人机的适用性；选项B的2米同样未考虑无人机轴距因素，无法满足不同大小无人机的需求；选项C的15倍轴距要求过高，会增加寻找合适起降场地的难度，也不符合实际规定，所以正确答案是D。

2、无人机转弯时，必要的额外升力通过升降舵控制飞机“抬头”来获得，这增加了机翼的迎角，()。如果在转弯的任何时候迎角过大，飞机就会失速。单选题

A.A、同时增加了阻力^

B.B、同时增加了升力^

C.C、同时减小了升力^

D.D、同时减小了阻力

【答案】：B

【解析】无人机转弯时，通过升降舵控制飞机“抬头”，这一操作增加了机翼的迎角。根据空气动力学原理，在一定范围内，机翼迎角的增大可以使机翼上下表面的气流速度差增大，从而提高机翼产生的升力。所以增加机翼迎角会同时增加升力，答案选B。而增加迎角会使气流在机翼上表面的分离现象加剧，导致阻力增大，并非减小阻力；同时在未达到失速迎角时，是增加升力而非减小升力。

3、无人机地面站显示系统应能显示（）信息单选题

A.无人机飞行员状态^

B.气象环境^

C.飞行空域信息^

D.飞行器状态及链路、载荷状态

【答案】：D

【解析】无人机地面站显示系统的核心功能是对无人机相关运行状态进行监控和显示。选项A，无人机飞行员状态并非地面站显示系统主要关注和需要显示的内容，飞行员状态通常通过其他专门的设备和方式进行监测。选项B，气象环境虽然对无人机飞行有影响，但这并非是地面站显示系统必须直接显示的关键信息，并且气象信息来源广泛，不一定由地面站系统来专门显示。选项C，飞行空域信息更多是为飞行规划和安全管理提供参考，不是地面站显示系统的核心显示内容。而选项D，飞行器状态及链路、载荷状态是与无人机飞行直接相关且非常关键的信息，飞行器状态能让地面操作人员实时了解无人机的飞行姿态、速度、高度等情况；链路状态关系到地面站与无人机之间的通信是否正常；载荷状态则可反映无人机所搭载设备的工作情况。所以无人机地面站显示系统应能显示飞行器状态及链路、载荷状态信息，答案选D。

4、某班组执行的一份操作票经审查该票所执行的任务和项目均正确，但在“盖章处”盖了“未执行”章该操作票应定性为()。单选题

A.合格票^

B.不合格票^

C.规范票^

D.不规范票

【答案】：D

【解析】操作票“盖章处”盖“未执行”章，说明操作票在盖章这一环节不符合规范的操作流程。虽然该票所执行的任务和项目均正确，但此错误盖章行为属于规范性问题。合格票和规范票意味着操作票在各个方面都符合标准，没有出现不规范的情况，而本题中存在盖章不规范的问题，所以A选项合格票和C选项规范票不正确；不合格票通常是指操作票在任务执行或项目内容等关键方面存在错误，本题任务和项目均正确，并非不合格票，B选项不正确；所以应定性为不规范票，答案选D。

5、遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是（）。单选题

A.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆^

B.对飞机几乎没有影响^

C.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地推杆^

D.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆

【答案】：D

【解析】在遥控无人机飞行中，襟翼的状态对飞机的升力系数有重要影响。当襟翼收起时，飞机的升力系数会下降。由于升力不足以维持原来的飞行高度，飞机会有下沉的趋势。为了阻止飞机下沉，需要增加飞机的俯仰角，以提高升力。而拉杆动作可以使飞机的机头向上抬起，增加俯仰角，进而适当地提升升力，维持飞机的飞行高度。选项A中说升力系数增大是错误的，襟翼收起升力系数是下降的；选项B显然不符合实际情况，襟翼收起对飞机的飞行状态有明显影响；选项C推杆会使飞机机头向下，进一步降低升力，飞机下沉会更严重，不符合应对飞机下沉的操作。所以答案是D。

6、电放电抗扰度试验中，需在垂直耦合板上选取均匀分布的()个放电点。单选题

A.A、20^

B.B、15^

C.C、10^

D.D、5

【答案】：C

【解析】在电放电抗扰度试验里，为保证测试结果的准确性和代表性，需要在垂直耦合板上合理选取放电点。而标准规定需在垂直耦合板上选取均匀分布的10个放电点，所以答案选C。

7、《中华人民共和国电力法》：任何单位和个人不得在依法