城市轨道交通车辆构造杨福强99课件.pptxVIP

主讲人：杨福强;目录;知识目标：

1.客室车门的形式与结构；

2.客室车门的工作原理；

3.客室车门各参数要求。

能力目标：

1.能够完成客室车门的检修；

2.能够根据客室车门结构独立调整车门参数。

素质目标：

1、通过检修实训过程，培养学生形成良好的职业纪律、职业责任、以及爱岗敬业、遵章守纪的职业道德和工匠精神；

2、培养树立企业生产组织全局意识及团队合作意识；

3、培养服从企业生产指挥调度，严格按照工艺流程进行检修工艺流程、检修工艺要求的工作态度和行为规范；

4、培养解决生产实际问题的能力。;客室门;客室门;门头机构

客室门的驱动电机组件、传动机构、承载部件、上部导向装置都集成在门头机构上，整个机构预装好后可直接通过安装架安装在车体上。

采用无刷电机驱动，螺杆/螺母传动。

;客室门;传动机构

电机驱动丝杆（丝杆一半左旋一半右旋），在丝杆上运动的铰链螺母组件分别通过携门架与左右门页相连，带动门页的相向运动，实现车门的开、关。;携门架组件

携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动。它将力从机构传送到门扇也把力从门扇传送到机构。门扇通过螺钉与携门架相连。;运动导向

上部导轨装在门头机构上，通过携门架上的滚轮与上导轨的配合实现门扇上部的运动导向。

下导轨安装在门扇上，与安装在车体结构上的滚轮摆臂装置配合，实现门扇下部的运动导向。

;锁闭结构

门系统的锁闭为自锁结构，在丝杆中部（关门端）设计有变导程结构，其导程由普通导程逐渐变化到0导程。螺母上有与之配合工作的销，销在丝杆的沟槽中滚动，当销处于普通导程沟槽中时，丝杆螺母副承担常规丝杆结构的传动作用；当销处于0导程沟槽中时，由于自锁作用，丝杆螺母实现对门的锁闭。

;平衡轮装置

在每扇门板上部的后沿有一个平台，其与安装在车体上的平衡轮装置在关门位置上配合，以防止由于任何可能的侧向力而使门扇偏移。

;门扇结构

门扇为32mm厚的铝蜂窝复合结构，采用铝型材框架，蒙皮为1mm厚的铝板，蒙皮之间用铝蜂窝填充，采用热固??。为加强机械强度，蒙板的周边都包在铝框架上。

窗玻璃粘接到门扇上并与门板的外表面平齐。门扇玻璃沿车体外表纵向形成装饰带，具体依据美工方案。

门板周边装有胶条，以实现门的周边密封。门扇前沿装有一个中空的护指胶条。;门扇结构

每扇门板的上部设有双层中空安全玻璃组成的固定窗，玻璃四周与门板采用高强度粘合胶进行粘接，能够承受车辆在隧道里运行的压力波。玻璃外部与门板平齐。

;门扇结构

每个门扇前沿的下部，装有一个附加的挡销，该挡销同安装在门槛上的嵌块相配合，以增强门页关闭后的耐挤压力。;门扇强度

按照EN14752标准，车门（2扇门页）能够承受内、外的压力。该压力施加在距地板面1300mm高处，加力宽度200mm，每米施加1000N的均布载荷。在这样的压力下不会使门页产生永久变形，也不会使门的工作出现故障。

在车门高度一半位置的200毫米宽的范围内施加1500N的载荷，其最大变形量不超过8mm。

在车门整个门页宽度范围内施加3500N的载荷并保持5分钟，门扇无永久变形。

门关闭后能保持在正确位置。门扇能承受乘客在内部施加的2000N的力，且不能对车门的驱动及运动机构造成影响，并保证在AW3情况下保证车门能正常开启。;隔离装置

在门处于关闭位置时，使用乘务员钥匙操作门扇上的隔离锁，可以将门机械锁紧，同时实现该门的电气隔离。;内部紧急解锁装置

在车辆零速信号有效时操作内部紧急解锁装置，将会：

触发一个限位开关，并发出“紧急操作”信号；

通过牵拉钢丝绳，门锁被释放；

可以手动开门；

若在没有零速信号时操作内部紧急解锁装置，电机将堵转，阻止门被解锁。

操作紧急手柄后需手动复位。;乘务员钥匙开关

每辆车每侧的一套门外部设有一个乘务员钥匙开关，通过四方钥匙操作。

该装置被激活后，其作用与内部紧急解锁装置的功能类似。;任务小结