LPG、LNG、CNG槽罐车灾害事故处置.pptx

LPG、LNG、CNG槽罐车

灾害事故处置;;;液化石油气理化性质

液化石油气汽车罐车类型及结构

液化石油气汽车罐车事故分类

液化石油气汽车罐车事故基本处置措施;一、液化石油气理化性质;目前，我国液化石油气的主要成分有丙烷、正丁烷、异丁烷、丙烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等8种。液化石油气汽车罐车的介质充装比通常为60%的丁烯、30%的丙烷和10%的烯烃、炔烃类碳三、碳四，不同的厂家的产品，或在同一厂家不同批次的产品，各种烷烃、烯烃的含量会在此基础上有所差异。

装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆，不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程严格控制氧含量300μg/g，0.1%；保持正压，罐温≤27℃，与金属铁离子加速生成过氧化物，与铜、银、汞、镁接触生成金属炔化爆炸物，应避免丁二烯形成过氧化物自催化、自燃、分解、爆炸。;二、液化石油气汽车罐车类型及结构;;消除静电装置;;;;液化丙烷罐车出厂的参数表;三、液化石油气汽车罐车事故分类;（一）冷却降温：指当液化石油气汽车罐车罐体受损、泄漏或着火时，利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置措施。

注意事项：

（1）冷却要均匀，不要留下空白，防止罐体因局部温度过高而发生破裂。

（2）对于满液位状态倾翻的罐车，不能对安全阀射水，防止水流结冰冻结安全阀引起罐内压力剧升。;（二）稀释抑爆：指当液化石油气汽车罐车发生泄漏时，利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄漏的液化石油气进行不断稀释，降低其浓度，以达到抑制爆炸的目的。

注意事项：

（1）由于直流水与罐壁碰撞时会产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。

（2）当液化石油气从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此，在稀释抑爆的过程中，排险组应及时将罐体尾部及阀门箱内的接地线接入大地。

;（三）放空排险：指当液化石油气汽车罐车罐体泄漏无法处理时，在冷却罐体的同时利用喷雾水稀释泄漏的液化石油气，等待罐内液体自然泄完。

注意事项：

采取放空排险措施前，应??据地理环境、风向确定危险区范围；划定警戒区管控火源；气相排放并控制排放流速；下风向设水幕水枪稀释；具备条件起吊转运。

;（四）关阀断料：指当液化石油气汽车罐车发生撞击、碰擦、倾翻等意外事故，导致阀门箱内充气液相阀门或管路破裂泄漏，通过关闭紧急切断阀制止泄漏的应急措施。

注意事项：

若液压式紧急切断阀无法正常关闭，排险组需在水枪组的掩护下，携带无火花工具，通过破拆管路或构件的方法应急泄压，达到关闭紧急切断阀的目的。可选择的破拆部位有两处：一是油管路；二是油管路上的易熔塞。;（五）堵漏封堵：对管线（操作箱-紧急切断阀）发生断裂、裂缝、泄漏，用各种堵漏方式，临时堵漏，控制泄漏。

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适用情况：

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（1）罐体出现小孔或裂缝，若泄漏压力较小，可利用木楔堵漏，若泄漏压力较大且不规则，可利用外封式堵漏袋或强磁堵漏工具或棉被捆绑等方式，进行堵漏。

（2）气液相管管线泄漏，首先关闭紧急切断阀，如果紧急切断阀失效，可以缠绕金属丝或捆绑胶带注胶堵漏；如果是法兰泄漏，可以用法兰堵漏套具进行堵漏。

注意事项：

注意防静电、防冻伤。木楔堵漏不宜猛敲猛锤，也不能用其他硬质物品堵漏，因为泄漏处已经处于吸热低温冷脆状态。;（六）倒罐输转：指通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内的操作过程。是有效处理危险源的一种方法。（自然压差法、烃泵输转法、压力输转法）

适用情况：

一是罐车罐体受损未泄漏或泄漏被封堵，由于载重大不宜直接起吊，需通过倒罐导出一部分液体；

二是罐车罐体泄漏无法完全封堵或发生小量泄漏不能止漏，可通过倒罐输转的方法控制泄漏量以配合其他处置措施的实施。

注意事项：压力输转有水压、空气压力两种方式，如果罐内是烯烃类等不饱和烃气体（丁二烯），常温下与氧气反应，易发生爆炸。应该在空罐内注入氮气等惰性气体，防止直接与空气接触。;注意事项：

（1）倒罐方案必须经过专家咨询组的反复论证，在安全的操作环境下组织实施。

（2）实施过程中要有专家在场，以应对突然出现的技术性难题。

（3）倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器，以应对突发情况。

（4）使用压缩气体加压法倒罐时，若罐车发生倾翻，罐内气相管被液相液化石油气淹没，要将事故罐气相阀门与转移空罐液相阀相连、液相阀与转移空罐气相阀相连来进行倒罐。

（5）使用烃泵加压法倒罐和压缩机加压法倒罐时，要使用防爆设备。

（6）使用压缩气体加压法和压缩机加压法倒罐时，需确定事故罐的漏口已完全被封堵，不会因为罐内压力的升高而再次破裂泄漏。

（7）根据