城市轨道交通供电系统孟祥成37课件.pptxVIP

城市轨道交通供电系统孟祥成

一干式变压器二温控、温显系统任务1整流机组状态识别三整流系统原理图四整流变压器、整流仿真器平台外观观看

干式变压器干式变压器广泛用于城市轨道交通、居民区、高层建筑、机场、码头等供电场所。其冷却方式分为自然空气冷却（AN）和强迫空气冷却（AF）。其中包封绕组干式变压器由于其绕组不易受潮、维护方便且体积较小，在城市轨道交通降压变电所的配电变压器和牵引整流变电所整流机组的降压变压器中得到广泛运用。整流变压器的外观如右图所示。

干式变压器1.干式变压器结构高压线圈低压线圈铁芯夹件绝缘子穿心螺杆小车低压铜排接线柱垫块连接电缆分接板连线管拉紧螺杆车轮

温控、温显系统2.温控、温显系统干式变压器的寿命与其绝缘因热老化引起的损坏有关。对于不同绝缘耐热等级干式变压器在额定使用条件下的温升限值如表所示：由表可以看出，不同绝缘耐热等级的变压器其绕组温度规定比较严格。表1.1

温控、温显系统2.温控、温显系统当不同过负荷情况下允许的最大过载时间如表2所示。表1.2非气体绝缘的干式变压器在事故情况下允许的最大短时过载时间可见过载量越大，变压器允许工作时间越短。因此对变压器的温度控制和监控是十分必要的。

温控、温显系统2.温控、温显系统温控系统通过温控箱和安装在低压绕组中的PTC测温元件实现对变压器的温度检测和控制。温显系统可直观地显示变压器运行过程中绕组或铁芯的温度，可与温控系统配合使用。自冷变压器配置二温控制箱：若由于故障或超载运行而使变压器绕组温度超过安全值时，温控箱会发出报警信号直至发出超温跳闸信号。强迫风冷变压器配置四温控制箱：冷却风机的开停取决于绕组的温度。温度高于某一数值：风机启动，对变压器进行强迫风冷；温度进一步升高：温控箱发出超温报警信号/超温跳闸信号。

温控、温显系统2.温控、温显系统TTC-300温度显示控制通过预埋在干式变压器三相绕组中的三只Pt100热敏电阻来检测变压器绕组的温度，保证变压器运行在安全状态。还可以用另一只Pt100热敏电阻监测环境温度或用户认为比较重要的温度，如铁芯温度等。

整流系统原理图3.整流系统原理图整流机组是地铁牵引变电所最重要的设备，其作用是将环网电缆35kVAC电压降为交流1180V，再整流输出直流1500V，经输电网上电动隔离开关给接触网供电，实现直流牵引。

整流系统原理图整流机组由整流变压器和整流器组成。3.整流系统原理图

整流系统原理图为提高功率因数，降低牵引变压器网侧线电压波形畸变，以减少对电网的干扰，以及降低输出直流电压的纹波系数，城轨交通供电系统中的牵引整流机组采用等效24脉波整流电路，实际产品中，两台整流变压器分别与12相整流器组成独立的12相整流系统。每一台整流变压器高压绕组都采用双绕组结构，并采用三角形移相方法，使两台变压器分别移相±7.5°角，由此两台整流变压器一次侧并联接在同一电网中，二次侧电压相同，相位相差15°角。构成24相整流输出电压。3.整流系统原理图

整流系统原理图如图所示，通过降压变压器将35kV电压降为1180V交流电。降压变压器有两套输出绕组，整流变压器的二组低压绕组之间相位差30°引入整流器。整流器由1U1~1U6、2U1~2U6两个三相桥式整流电路并联组成12脉波整流。每个桥臂有3个平板压接式整流管并联，使用正向峰值压降值相近的整流管并联，以获得相近的电流分配。3.整流系统原理图

整流系统原理图1Fu11~2Fu63是快速熔断器主要作综合过载，短路保护。当整流管反向击穿引起内部短路时，快速熔断器熔断以防止事故扩大。每个二极管串接一个熔断器，当快速熔断器熔断时，微动开关的触点信号送入PLC。PLC判断是报警还是跳闸，做出相应的信号输出。当一只快速熔断器熔断时，或不同一整流桥中快速熔断器熔断时发出报警信号。当同一整流桥中两只或三只快速熔断器熔断时，发出跳闸信号。3.整流系统原理图

整流器的交流输入接有压敏电阻Rv2~7、电容组成的交流操作过电压抑制电路，抑制整流变压器空载或轻载时断开交流开关所产生的过电压。整流器的直流侧接有压敏电阻Rv1、直流侧吸收RC（R1、R2、C）等组成的过电压抑制电路，抑制直流回路中电感所引起的过电压兼抑制交流操作过电压。整流系统原理图3.整流系统原理图

整流系统原理图3.整流系统原理图整流器采用温度继电器作为附加保护铂电阻Pt100，监控母排或散热器温度；母排温度超过90℃或整流管散热器温度超过150℃时；温度继电器触点闭合，温度控制器XMT接通跳闸回路，交流开关跳闸；当整流器温度超过90℃时，发出报警信号。

整流系统原理图3.整流系统原理图在整流柜的门上安装显示交流开关通/断的位置显示器（K1