城市轨道交通信号系统运营技术规范城轨信号业务管理课件.pptxVIP

城市轨道交通信号系统运营技术规范1《城轨信号业务管理》主讲人：李丽兰

通知01.适用范围02.总体要求03.目录Contents

PART01通知

通知

编制依据为进一步提高城市轨道交通信号系统可靠性、可用性、可维护性和安全性，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》(国办发〔2018〕13号)等有关要求，制定本规范。

PART02适用范围

适用范围地铁轻轨独轨铁路中低速磁浮新建地铁、轻轨、单轨、中低速磁浮、纳入城市轨道交通运营调度指挥体系的市域快速轨道线路信号系统以及既有线路信号系统更新改造，除符合国家现行有关规定和要求外，适用本规范。

PART03总体要求

总体要求1涉及行车安全的ATP子系统、CI子系统，计轴等设备，以及转辙机、信号机等控制电路应符合故障导向安全的原则。2信号系统应在硬件设计和制造、软件设计、元器件选型和筛选等环节采取措施提高系统可靠性。3ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系统和电源设备应具有完备的冗余机制，提高系统可用性，单一板卡、网络设备、车载测速及定位设备等单点故障应不导致列车降级运行。4信号系统设备应便于操作维护，易接近，具有拆装作业操作空间，具备运行状态监测及故障报警功能，故障诊断能定位到现场可更换单元，宜具备上电自检功能，提高系统可维护性。

总体要求05信号系统设备安装应牢固可靠，车载设备不得超出车辆限界，地面设备不得侵入设备限界；轨行区设备应采取避免对作业和疏散人员造成伤害、防止设备被损坏的保护措施。06信号系统人机界面应满足下列要求：(1)采用中文界面，突出显示行车关键功能区，易于运行监控和操作；(2)界面显示元素、字体、颜色应简洁直观、清晰明确，显示状态变化时不应有断续卡滞、无序重叠，设备冗余切换时不应出现卡滞、延迟现象；(3)设备运行状态显示、故障及报警信息应含义明确，便于监视、跟踪和分析。07信号各子系统采用统一时间源进行时间同步，具备同步异常报警功能。系统日志和报警信息的时间以北京时间为基准。车载信号设备应向列车网络控制系统提供时间信息。

总体要求08ATP、ATO、ATS、CI、DCS等子系统和计轴、电源等设备应具备运行日志记录存储功能，配备可视化中文日志解析工具及说明，并满足下列要求：在无线带宽满足的前提下，车载ATP/ATO设备应支持运行日志人工远程下载，且运营时段下载应不影响系统正常运行。日志信息至少包括设备运行状态、操作指令、内部及外部接口数据信息。车载ATP/ATO设备的运行日志存储时间不少于7天，其他设备的运行日志存储时间不少于30天；

总体要求09信号系统应符合网络安全等级保护要求，能够防范计算机病毒和网络攻击、网络侵入，采用的杀毒软件或防病毒软件、网络隔离等防范措施应不影响系统正常运行，杀毒软件、防病毒软件的病毒库应支持定期更新，并满足下列要求：网络安全设备的网络运行状态、系统登录和操作、网络安全事件等日志的存储时间不少于6个月；信号系统的操作系统、数据库系统、信息安全软件(含病毒库)等商用软件应为正版授权；商用软件的版本更新或替换，应保证信号系统运行安全和功能完整。

总体要求10信号系统应具备故障分级报警功能，报警信息至少包括等级、设备、时间、地点、内容、原因，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为四级：网络安全设备的网络运行状态、系统登录和操作、网络安全事件等日志的存储时间不少于6个月；信号系统的操作系统、数据库系统、信息安全软件(含病毒库)等商用软件应为正版授权；商用软件的版本更新或替换，应保证信号系统运行安全和功能完整。

总体要求信号系统涉及行车安全的新技术、新设备及电路设计应用，应经过运用实践并证实安全可靠。11信号系统软件(含数据)、硬件升级改造前应根据影响分析完成实验室和现场测试并具有完整的测试分析报告，内容至少包含安全性、兼容性、缺陷回归等项目，并覆盖影响列车运行的全部路径。改造过程中使用的倒切设备应安全、可靠，倒切前后应保持倒切状态锁定，并给出倒切状态表示。12

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