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电力行业无人机竞赛理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、据统计，无人机系统事故60%以上发生在（）。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】：A
【解析】在无人机系统运行过程中，起降阶段是较为复杂且风险较高的阶段。在起降时，无人机需要准确地控制高度、速度和姿态，还要应对地面气流的不稳定等因素。而巡航阶段无人机飞行状态相对稳定，滑跑阶段通常只是起飞或降落的前期小部分环节，爬升阶段相对起降阶段整体的操作复杂程度和面临的风险也较低。所以据统计，无人机系统事故60%以上发生在起降阶段，答案选A。
2、遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢（）。单选题
A.速度小、下沉快^
B.速度大、下沉慢^
C.速度大、下沉快^
D.下沉速度与预定速度符合
【答案】：A
【解析】在遥控无人机着陆时，当速度小、下沉快时，意味着无人机相对缺乏足够的前进动力且下降速度较快。如果过早收油门，会使无人机的动力进一步减小，导致下沉速度更快，可能无法平稳着陆甚至出现危险状况。所以此时收油门的时机应适当延迟，让无人机在有一定动力的情况下减缓下沉速度；收油门的动作适当减慢，也能保证动力是逐渐减小的，使无人机能够更平稳地过渡到着陆状态。而速度大、下沉慢时可正常收油门操作；速度大、下沉快则需要更快地收油门来应对；下沉速度与预定速度符合，按常规操作收油门即可。所以答案选A。
3、使用固定翼无人机巡检系统的巡检作业，()应在巡检作业前一个工作日完成所用固定翼无人机巡检系统的检查，确认状态正常，准备好现场作业工器具以及备品备件等物资，并向工作负责人汇报检查和准备结果。单选题
A.A、工作负责人^
B.B、操控手^
C.C、程控手^
D.D、任务手
【答案】：B
【解析】在使用固定翼无人机巡检系统的巡检作业中，操控手主要负责无人机的操作和飞行等工作，对所用的固定翼无人机巡检系统最为熟悉，由操控手在巡检作业前一个工作日完成所用固定翼无人机巡检系统的检查、确认状态正常、准备好现场作业工器具以及备品备件等物资，并向工作负责人汇报检查和准备结果，是合理且符合操作规范的。而工作负责人主要负责整体工作的统筹和安排；程控手侧重于程序控制方面；任务手主要执行具体的巡检任务等。所以答案选B操控手。
4、供电所应有安全工具室，室内设置安全工具柜（架），并有专门的防潮设施和()。单选题
A.压力表^
B.温度表^
C.湿度表^
D.防爆设施
【答案】：C
【解析】供电所安全工具室需有防潮设施，而判断防潮效果的重要指标是室内湿度。湿度表可以实时显示室内湿度情况，通过观察湿度表数值，工作人员能及时了解安全工具室的湿度是否在合适范围内，以便采取相应措施确保安全工具不受潮损坏。压力表主要用于测量压力，与防潮无关；温度表主要测量温度，虽然温度和湿度有一定关联，但不是直接反映防潮情况的关键指标；防爆设施主要用于防止爆炸危险，和防潮并无直接联系。所以本题应选湿度表，答案是C。
5、以下哪条不属于对多旋翼无人机巡检作业人员的要求单选题
A.从事过输电线路运维施工等相关专业工作^
B.经过相应多旋翼无人机机型飞行操作专业培训合格^
C.应具备无人机系统设计及维护技能^
D.应满足中国民航局对无人机驾驶员作业资质的要求
【答案】：C
【解析】对于多旋翼无人机巡检作业人员，从事过输电线路运维施工等相关专业工作有助于更好地了解巡检对象的情况，A选项合理；经过相应多旋翼无人机机型飞行操作专业培训合格，才能保证安全、准确地操控无人机进行巡检工作，B选项没问题；满足中国民航局对无人机驾驶员作业资质的要求是合规作业的基本条件，D选项正确。而无人机系统设计及维护技能并非是巡检作业人员必备的，巡检作业主要侧重于操作无人机进行巡检工作，并非要求具备设计与维护技能，所以C选项不属于对多旋翼无人机巡检作业人员的要求。
6、中性点直接接地系统，单相接地故障中，非故障相的相电压将()。单选题
A.升高至1.7倍^
B.变为原来的0.86倍^
C.升高1.5倍^
D.几乎不变
【答案】：D
【解析】在中性点直接接地系统中，当发生单相接地故障时，故障相通过接地点形成了短路回路。由于中性点直接接地，能维持三相系统线电压的对称性，并且将故障相电压强制为零。此时非故障相的相电压主要取决于电源的对称情况和系统的正常运行参数，所以非故障相的相电压几乎不变，因此答案选D。
7、在民用航空使用空域范围内开展民用无人驾驶航空器系统飞行活动，应通过地区管理局评审，以下条件错误的为()。单选题
A.A、在视距内飞行，且天气条件不影响持续可见无人驾驶航空器^
B.B、民用无人驾驶航空器符合适航管理相关要求^
C.C、驾
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